液力變矩器的應(yīng)用范圍

液力變矩器的主要應(yīng)用就是傳統(tǒng)的AT（包括本田和早期福特車型的平行軸系列變速器）和CVT變速器。而使用多片離合器和雙離合器模塊的自動(dòng)變速器，由于結(jié)合端不具備放大扭矩和柔性傳動(dòng)的特點(diǎn)，如果匹配不佳，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力本身較弱，在轉(zhuǎn)向、倒車時(shí)就可能出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，有了液力變矩器之后這種可能性就大大降低了。下面就來(lái)為大家介紹一下這兩種變速器的相關(guān)知識(shí)。

1、液力變矩器的應(yīng)用之AT變速器

AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開(kāi)車人帶來(lái)方便，也給坐車人帶來(lái)舒適。但缺點(diǎn)也多：

(1)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用的耐高溫液壓油。

(2)對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒(méi)有手動(dòng)波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開(kāi)手動(dòng)波車；

(3)如果汽車因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車或拖車的方法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)波齒輪不受損害。

(4)費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問(wèn)題；

2、液力變矩器的應(yīng)用之CVT變速器

CVT傳動(dòng)系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對(duì)滑輪和一只鋼制皮帶所取代，每個(gè)滑輪其實(shí)是由兩個(gè)椎形盤組成的V形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪，透過(guò)鋼制皮帶帶動(dòng)大滑輪。

玄機(jī)就出在這特殊的滑輪上：CVT的傳動(dòng)滑輪構(gòu)造比較奇怪，分成活動(dòng)的左右兩半，可以相對(duì)接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開(kāi)，擠壓鋼片鏈條以此來(lái)調(diào)節(jié)V型槽的寬度。

當(dāng)錐型盤向內(nèi)側(cè)移動(dòng)收緊時(shí)，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運(yùn)動(dòng)，相反會(huì)向圓心以內(nèi)運(yùn)動(dòng)。這樣，鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤直徑增大，傳動(dòng)比也就發(fā)生了變化。

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