變速器軸和多片離合器

在雙離合器變速器的中央是一個(gè)由兩個(gè)部分構(gòu)成的變速器軸。 普通的手動(dòng)變速器將所有擋位的齒輪安放在一根輸入軸上，與此不同的是，雙離合器變速器將奇數(shù)擋齒輪和偶數(shù)擋齒輪分別安放到兩根輸入軸上。 這是如何實(shí)現(xiàn)的呢？ 外軸是中空的，其中留有嵌套內(nèi)軸的空間。 外部的中空軸為二擋和四擋提供動(dòng)力，而內(nèi)軸為一擋、三擋和五擋提供動(dòng)力。

下圖顯示了典型的五速雙離合器變速器的這種結(jié)構(gòu)。 請(qǐng)注意，一個(gè)離合器控制二擋和四擋，而另一個(gè)立的離合器控制一擋、三擋和五擋。 這就是可以實(shí)現(xiàn)瞬間換擋并保持連續(xù)動(dòng)力傳輸?shù)脑E竅。 標(biāo)準(zhǔn)的手動(dòng)變速器由于使用一個(gè)離合器來控制所有的奇數(shù)擋和偶數(shù)擋齒輪，因而無法做到這一點(diǎn)。

由于雙離合器變速器與自動(dòng)變速器類似，因此，您可能會(huì)認(rèn)為，雙離合器變速器會(huì)像自動(dòng)變速器一樣需要一個(gè)變矩器，以用來將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從發(fā)動(dòng)機(jī)傳送到變速器。 但是，雙離合器變速器不需要變矩器。 市場(chǎng)上當(dāng)前的雙離合器變速器使用的是濕式多片離合器。 “濕式”離合器是指將離合器組件浸泡在潤(rùn)滑液中以減少摩擦并限制發(fā)熱的離合器。 有幾家制造商正在開發(fā)使用干式離合器（像那些通常與手動(dòng)變速器關(guān)聯(lián)的離合器那樣）的雙離合器變速器，但現(xiàn)在裝備雙離合器變速器的所有量產(chǎn)車使用的都是濕式 離合器。 許多摩托車使用了單一的多片離合器。

濕式多片離合器和變矩器一樣，都是使用液壓來驅(qū)動(dòng)齒輪。 液體作用于離合器活塞內(nèi)部，如上圖所示。 當(dāng)離合器結(jié)合后，活塞內(nèi)部的液壓迫使一組螺旋彈簧分離，從而將一系列離合器片和摩擦盤推向固定的壓板。 摩擦盤有內(nèi)部齒形，其大小和形狀可與離合器從動(dòng)鼓上的花鍵嚙合。 而動(dòng)鼓又連接到將接收傳動(dòng)力的齒輪。 奧迪的雙離合器變速器在其濕式多片離合器中既有一個(gè)小的螺旋彈簧，又有一個(gè)大的膜片彈簧。

為了使離合器分開，活塞內(nèi)部的液壓會(huì)減少。 這樣就可以讓活塞彈簧松弛下來，從而減少

山東濟(jì)南萊蕪   工程機(jī)械配件  鏟車離合器摩擦片   鏟車變速箱離合器   鏟車變速箱配件