冶金橋式
這種起重機(jī)在鋼鐵生產(chǎn)過程中可參與特定的工藝操作，基本結(jié)構(gòu)與普通橋式起重機(jī)相似，但在起重小車上還裝有特殊的工作機(jī)構(gòu)或裝置。這種起重機(jī)的工作特點(diǎn)是使用頻繁、條件惡劣，工作級(jí)別較高，主要有5種類型：
1.鑄造起重機(jī)：
供吊運(yùn)鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運(yùn)鋼水注入連續(xù)鑄錠設(shè)備或鋼錠模等用。主小車吊運(yùn)盛桶，副小車進(jìn)行翻轉(zhuǎn)盛桶等輔助工作。
2.夾鉗起重機(jī)：
利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運(yùn)到深坑均熱爐中，或把它取出放到運(yùn)錠車上。

這種起重機(jī)主要應(yīng)用于具有爆炸性氣體環(huán)境中吊運(yùn)使用，其基本結(jié)構(gòu)與普通橋式起重機(jī)相似，但在電機(jī)與電氣部分及金屬接觸面等機(jī)械部分采取防爆措施，以防爆環(huán)境使用的安全性。防爆橋式起重機(jī)根據(jù)防爆類別可劃分為兩種：
1.煤礦用防爆橋式起重機(jī)：
主要應(yīng)用于煤礦礦井地面上部分和礦井下非采掘面部分，該起重機(jī)應(yīng)具有礦用煤安證書（MA認(rèn)證）；
2.工廠用防爆橋式起重機(jī)：
主要應(yīng)用于具有可燃性氣體或可燃性混合物等危險(xiǎn)重要場(chǎng)所，該起重機(jī)應(yīng)具有國家檢測(cè)中心頒發(fā)的防爆合格證；

橋式起重機(jī)的跨度是指起重機(jī)主梁兩端車輪中心線間的距離，即大車軌道中心線間的距離，以米(m)為單位。
橋式起重機(jī)跨度有10．5、13．5、16．5、19．5、22．5、25．5、28．5、31．5m等多種。每3m為一個(gè)等級(jí)。

提升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)以額定轉(zhuǎn)速使重物上升的速度，即提升速度。一般，提升速度不超過30m/min，依重物性質(zhì)、重量、提升要求來決定。
提升速度還有空鉤速度，空鉤速度可以縮短非生產(chǎn)時(shí)間，空鉤速度可以高達(dá)額定提升速度的兩倍。
提升速度還有個(gè)特例，重物接近地面時(shí)的低速，稱為著陸低速，以人身安全和貨物的安全，其速度一般為4~6 m/min。

起重機(jī)的工作類型按其載荷率和工作繁忙程度決定，可分為輕級(jí)、中級(jí)、重級(jí)和特重級(jí)四種。
(1)輕級(jí)。運(yùn)行速度低，使用次數(shù)少？滿載機(jī)會(huì)少，通電持續(xù)率為15%。用于不緊張及不繁重的工作場(chǎng)所。如在水電站、發(fā)電廠中用作安裝檢修用的起重機(jī)。
(2)中級(jí)。經(jīng)常在不同載荷下工作，速度中等，工作不太繁重，通電持續(xù)率為25%，如一般機(jī)械加工車間和裝配車間用的起重機(jī)。
(3)重級(jí)。工作繁重，經(jīng)常在重載荷下工作，通電持續(xù)率為40%，如冶金和鑄造車間內(nèi)使用的起重機(jī)。
(4)特重級(jí)。經(jīng)常吊額定負(fù)荷，工作特別繁忙，通電持續(xù)率為60%，如冶金的橋式起重機(jī)。

橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化、自動(dòng)化的重要工具和設(shè)備。 所以橋式起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場(chǎng)所均得到廣泛的運(yùn)用。

廠房內(nèi)橋式起重機(jī)，由于軌頂距屋架下弦較近，加上橋式起重機(jī)的體積和重量都較大，故不宜采用機(jī)械化吊裝。中小型橋式起重機(jī)常采用單桅桿直立整體吊裝，這樣可以提高工效，縮短施工周期，減少高空作業(yè)，施工程序如下。
橋式起重機(jī)在使用中易斷電，有時(shí)在輸電導(dǎo)管內(nèi)產(chǎn)生火花，嚴(yán)重時(shí)滑觸線有鞭炮爆炸的響聲，造成集電器更換過于頻繁，影響生產(chǎn)。為此，進(jìn)行了如下改進(jìn)：
（1）增大集電器電刷倒角，并打磨光滑；
（2）增加集電器兩相對(duì)電刷間彈簧強(qiáng)度、彈性，彈簧恢復(fù)自如；
（3）加深。加固集電器中的彈簧座，電刷的恢復(fù)彈簧在工作中不易"串位"；
（4）兩段安全滑觸線連接處連接塊要有倒角，集電器平滑過渡。同時(shí)，為安全滑觸線的正常使用，行車工的規(guī)范操作、維修工的定期保養(yǎng)、定期檢查也。
橋式起重機(jī)主動(dòng)車輪和大車減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁，多次反轉(zhuǎn)急停和停車會(huì)造成減速機(jī)各軸的扭矩、振動(dòng)增大，易造成滲漏情況。該類問題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法多以補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)為主，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。新維修方法多以高分子復(fù)合材料為主，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有的粘著力，的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。