新功能：
1、扶手180旋轉(zhuǎn)，可安裝前置式功能端和后置式功能端。
2、全液壓驅(qū)動離合器，操作省力可靠；
3、內(nèi)置可操縱差速器結(jié)構(gòu)，直線行駛和轉(zhuǎn)彎自由切換；
4、全齒輪驅(qū)動，傳動；
5、可配備多鐘功能，如掃地機、推雪、草坪機等多種功能，實現(xiàn)一機多用

設備種類：表面磨擦試驗機
表面磨擦試驗機會安裝在車輛后軸，外型像是小型的輪子。試驗機會連著液壓系統(tǒng)，用來衡量道路滑溜的程度。該輪可以自由滾動，相對的稍稍朝向地面以便讓它部分打滑。連在車軸的感應器透過量度輪子旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的力矩計算輪子與路面間的摩擦力。表面摩擦測試機一般在地表結(jié)冰前或者在除雪后使用于機場與主要道路。測試車可將表面摩擦的資料轉(zhuǎn)達到控制中心，使得噴灑清除流程得以照計劃進行，讓車輛分派調(diào)度效率佳化。許多試驗機會附帶一個小型灑水系統(tǒng)，用來在真正下雨前模擬天雨路滑的效果。這些感應器通常不是裝在其他冬季服務車輛所使用的大型卡車上，而是裝在小型車、旅行車、或者小型拖車上，因為表面摩擦測試機裝在小型輕重車輛時的工作效果佳。

除雪車發(fā)展歷史
雖然除雪的歷史至少可以追溯到中世紀，在早期人們僅僅使用鐵鏟或掃帚清除人行道和道路的積雪。在機動運輸時代發(fā)軔前，人們并不關心積雪問題；鄉(xiāng)村間未鋪過的路面上是既不平坦又危險的，而冰雪可以使表面更為平滑。大多數(shù)農(nóng)民只需將其運貨車木輪換成雪橇，這使得運送像木材這種笨重的材料相對容易。在美國北部和加拿大早期社區(qū)甚至用動物拉積雪壓路車，就是早的冬季服務車輛，以壓實積雪覆蓋的道路。這種壓實處理延長了積雪的壽命，并讓雪橇易于通行。一些社區(qū)甚至雇用“雪管理人”將雪延伸或者“鋪”上像橋梁這種原本不沾雪的區(qū)域，以便雪橇可以利用這些路線。
然而，隨著道路材質(zhì)進步和城市規(guī)擴大，用冰雪鋪路這種手段不再得到大眾歡迎。因為冰雪造成的滑溜表面對行人及交通造成一定的危險。早的除雪車專利可追溯到1840年，不過直到到1862年以前都沒有實際使用的紀錄。1862年后，密爾沃基城率先使用馬拉著裝有除雪車的二輪車這種馬拉的除雪車迅速蔓延到其他城市，特別是常下大雪的區(qū)域。
輛機動的除雪車是在1913年開發(fā)的，使用卡車與拖拉機的車體架構(gòu)。這些機器使得積雪清理過程機械化，減少了所需的勞動力，并增加除雪過程的速度和效率。在20世紀初航空業(yè)的擴張也對冬季服務車輛的發(fā)展起到了催化的作用。即使是一層薄薄的冰雪都可能造成飛機墜毀，故使得機場周遭豎立起大型圍欄，以防止吹積雪，而且管理當局開始保有除雪車隊編制以在惡劣天氣下清除跑道。
隨著汽車的普及，人們發(fā)現(xiàn)簡單的鏟雪并不足以移除道路上的所有冰雪。這推動了撒鹽車的發(fā)展。它顧名思義噴撒氯化鈉以加速雪的溶解。早期實行撒鹽的做法遭遇到阻力，因為使用鹽會加速生銹，造成橋的金屬結(jié)構(gòu)以及行人鞋子的腐蝕。不過，隨著車禍的增加，爭議暫時平息，而在1920年年底，在美國許多城市開始使用鹽和沙子以清除道路讓它更安全。于1960和1970年代隨著環(huán)保意識抬頭，由于撒鹽對環(huán)境的沖擊，這種做法再次受到批評，從而導致替代性除冰化學物質(zhì)以及更有效噴灑系統(tǒng)的發(fā)展。