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5噸裝載機(jī)變速箱變速總成供應(yīng)原廠臨工955鏟車鏟斗報(bào)價(jià)
產(chǎn)品別名 |
供應(yīng)5噸鏟車配件,原廠955鏟車配件報(bào)價(jià),鏟車變速箱變速總成,工程機(jī)械配件 |
面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
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裝載機(jī)械類型 |
中型裝載機(jī) |
額定載重 |
5t |
貿(mào)易屬性 |
外貿(mào)+內(nèi)貿(mào) |
認(rèn)證 |
IOS9001 |
是否可定制 |
否 |
適用對(duì)象 |
裝載機(jī) |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
電動(dòng)機(jī)主要部件徑向剖面
電動(dòng)機(jī)熱管理分析
根據(jù)上文所提到的,本總成結(jié)構(gòu)熱分析主要針對(duì)于電動(dòng)機(jī)的兩種不同的熱管理方案分析,通過對(duì)比分析電動(dòng)機(jī)內(nèi)部各零部件溫度場(chǎng)分布,從而得出兩種方案的差異性和未來發(fā)展趨勢(shì)的可行性。下圖3為電動(dòng)機(jī)徑向剖面示意圖(包括熱傳遞途徑)。
在開始分析兩種熱管理方案的溫度場(chǎng)分布時(shí),假設(shè)電動(dòng)機(jī)的熱損耗均以熱傳導(dǎo)及熱對(duì)流的方式被電動(dòng)機(jī)水套及轉(zhuǎn)子內(nèi)部油冷給吸收,并轉(zhuǎn)化成為電動(dòng)機(jī)的溫升。電動(dòng)機(jī)殼體及端蓋、變速器殼體等均處于室溫狀態(tài),無風(fēng)條件下,開展此前提下的散熱仿真分析。其各個(gè)零部件的材料屬性及加載的邊界條件等設(shè)置均為相同的情況下進(jìn)行分析,且為了簡(jiǎn)便其前處理、運(yùn)算過程,對(duì)其總成結(jié)構(gòu)的溫升模型及導(dǎo)熱/散熱問題進(jìn)行如下歸納假設(shè):
(1)總成結(jié)構(gòu)中損耗均轉(zhuǎn)化為熱量,且通過散熱介質(zhì)傳遞;
(2)總成機(jī)殼表面的風(fēng)散熱問題暫不考慮;
(3)不考慮材料隨溫度的變化影響;
(4)不考慮熱輻射的影響;
(5)不考慮集膚效應(yīng)的影響。
1. 熱管理方案一(僅電動(dòng)機(jī)定子水冷套的熱管理方案)
本節(jié)主要是在總成結(jié)構(gòu)中電動(dòng)機(jī)冷卻熱管理只采用電動(dòng)機(jī)定子水冷的情況下,針對(duì)電動(dòng)機(jī)各零部件的溫度場(chǎng)分析。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的熱傳遞則主要是先通過轉(zhuǎn)子本身材質(zhì)的熱傳導(dǎo)方式到轉(zhuǎn)子表面,然后通過定轉(zhuǎn)子之間氣隙空氣的熱對(duì)流傳熱傳輸?shù)蕉ㄗ硬考希缓笸ㄟ^定子本身的熱傳導(dǎo)和水冷套的熱對(duì)流方式,終把熱量傳遞散熱出去。根據(jù)等效熱阻網(wǎng)絡(luò)模型的溫度場(chǎng)分布,需要計(jì)算出電動(dòng)機(jī)定轉(zhuǎn)子及氣隙的材料熱性能參數(shù)、熱對(duì)流換熱系數(shù)等。圖4為電動(dòng)機(jī)水冷套的結(jié)構(gòu)示意圖。
山東濟(jì)南市中區(qū) 工程機(jī)械配件 鏟車變速箱變速總成 原廠955鏟車配件報(bào)價(jià) 供應(yīng)5噸鏟車配件
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