同步器換擋的兩檔變速器相比較于單檔變速器的結(jié)構(gòu)僅多出一套齒輪組、一套同步器及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)的簡易程度和成本考慮，確實(shí)為目前兩檔減速器的較優(yōu)方案。

單離合器結(jié)構(gòu)

單離合器換擋的兩檔變速器具有兩個(gè)分開的離合器，分別控制兩個(gè)檔位的動(dòng)力輸入，這種兩檔變速器由輸入軸、中間軸、差速器、一檔齒輪組、二檔齒輪組和離合器組成。

其中一檔主動(dòng)齒輪固定在輸入軸上，一檔從動(dòng)齒輪與離合器外轂連接，離合器內(nèi)轂與中間軸連接，通過離合器的分離與接合，實(shí)現(xiàn)一檔動(dòng)力的傳遞和中斷；二檔主動(dòng)齒輪與另一個(gè)離合器的外轂連接，離合器的內(nèi)轂與輸入軸連接，二檔從動(dòng)齒輪固定于中間軸上，同樣是通過離合器的分離與接合，實(shí)現(xiàn)二檔動(dòng)力的傳遞和中斷。

采用兩個(gè)單離合器進(jìn)行換擋，可采用濕式或者干式離合器，離合器的分離與接合平順，可實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力中斷換擋，整車舒適性更好。

雙離合器結(jié)構(gòu)

雙離合器換擋的兩檔變速器主要零部件為一個(gè)雙離合器機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合器的外轂連接，一檔主動(dòng)齒輪和外輸入軸連接，二檔齒輪和內(nèi)輸入軸連接。一二檔從動(dòng)齒輪均固定在中間軸上，中間軸上又連接差速器。

若汽車的一檔運(yùn)行，此時(shí)離合器C1處于結(jié)合狀態(tài)，C2處于分離狀態(tài)。當(dāng)汽車達(dá)到一檔升二檔的換擋點(diǎn)時(shí)，離合器C1開始分離，C2開始結(jié)合，直到C1完全分離，C2完全結(jié)合，換擋操作結(jié)束。同理，若二檔降為一檔，此時(shí)離合器C2分離，C1結(jié)合。控制器根據(jù)車輛狀態(tài)決定是進(jìn)行升檔還是降檔操作，在換擋過程中，只需兩個(gè)離合器進(jìn)行切換，即完成換擋操作。

行星齒輪結(jié)構(gòu)

以單排單級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)為例，其結(jié)構(gòu)主要包括太陽輪、行星架、齒圈、離合器和制動(dòng)器。

其中，電機(jī)輸入軸與行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪連接，行星架同輸出軸連接。離合器的內(nèi)轂位于輸入軸，外轂與行星架連接；制動(dòng)器一端連接箱體，一端連接齒圈，用于制動(dòng)齒圈。

當(dāng)離合器打開，制動(dòng)器關(guān)閉時(shí)，電機(jī)的動(dòng)力傳遞到太陽輪，太陽輪帶動(dòng)行星齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于齒圈已被制動(dòng)器固定，所以行星架被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)力傳遞到輸出軸，此時(shí)變速器處于一檔。由行星齒輪機(jī)構(gòu)的特性可知，此時(shí)為定傳動(dòng)比，減速增扭。

當(dāng)離合器關(guān)閉，制動(dòng)器打開時(shí)，離合器將行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪和行星架連接為一個(gè)整體，行星輪系整體轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輸出軸，此時(shí)變速器處于2檔，傳動(dòng)比為1，也即2檔位直接檔。

當(dāng)離合器打開，制動(dòng)器關(guān)閉時(shí)，電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)整車倒車行駛。

兩檔變速器基本結(jié)構(gòu)對(duì)比

電動(dòng)汽車變速器的終發(fā)展趨勢

多檔化：現(xiàn)有電機(jī)特性很難滿足所有工況下的整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性需求，搭載多擋變速器可以有效調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出表現(xiàn)。

高速化：通過提高電機(jī)的工作轉(zhuǎn)速，采用適當(dāng)?shù)淖兯傧到y(tǒng)及控制策略，可以使回饋制動(dòng)的允許范圍拓寬，從而適應(yīng)更多工況，使整車節(jié)能更加有效，提高續(xù)駛里程。目前很多主機(jī)廠的驅(qū)動(dòng)電機(jī)高轉(zhuǎn)速已達(dá)14000rpm以上，隨著驅(qū)動(dòng)電機(jī)高速化的發(fā)展，電動(dòng)汽車變速器的高速化也將成為一種趨勢。

模塊化：電機(jī)、變速器、控制器集成一體，使整車結(jié)構(gòu)更緊湊、性能更，便于控制和降低成本。模塊化機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)和管理控制是電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展方向。

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