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產(chǎn)品別名 |
原廠龍工鏟車配件,鏟車變速箱總成,鏟車變速泵總成,工程機(jī)械配件 |
面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
|
裝載機(jī)械類型 |
中型裝載機(jī) |
額定載重 |
3t |
貿(mào)易屬性 |
外貿(mào)+內(nèi)貿(mào) |
認(rèn)證 |
IOS9001 |
是否可定制 |
否 |
適用對象 |
裝載機(jī) |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
變速器跳擋故障的診斷與排除
(1)故障現(xiàn)象
汽車在某一擋位行駛時(shí),變速桿自動(dòng)跳回空擋。一般多在重載加速、爬坡、負(fù)荷突然變化或汽車劇烈振動(dòng)時(shí)發(fā)生。
(2)故障原因
變速器跳擋其實(shí)質(zhì)是在傳力過程中相嚙合的滑動(dòng)齒輪或接合套齒受到軸向沖擊力大于其受到的鎖止力(齒面摩擦力與撥叉自鎖力之和),使其從嚙合狀態(tài)自動(dòng)推至空擋位置。因此軸向沖擊力過大或鎖止力減小是發(fā)生跳擋的根本原因。變速器跳擋具體原因如下。
① 接合套或齒輪的接合齒,由于長期反復(fù)的掛擋、摘擋、相互撞擊、磨損,使相互嚙合的牙齒在齒長方向磨損不均勻而形成錐形。磨損成錐形的接合齒,在傳力過程中會產(chǎn)生軸向分力。
② 變速器操縱機(jī)構(gòu)中的自鎖裝置失效。如自鎖定位彈簧過軟或折斷,自鎖鋼球、撥叉軸上的自鎖定位凹槽磨損嚴(yán)重等,導(dǎo)致自鎖定位作用減弱或消失。
③ 變速器換擋桿或撥叉軸、撥叉等零件變形,嚴(yán)重磨損,或固定螺栓松動(dòng)等,可能使換擋齒輪或接合套掛不到位,定位鋼球不能進(jìn)入定位凹槽。
④ 變速器軸承松曠,變速器殼體變形,殼體前平面翹曲,導(dǎo)致軸傾斜或變形,破壞齒輪的正常嚙合。
⑤ 由于離合器殼后孔中心位置變動(dòng)、離合器殼與變速器殼結(jié)合面相對曲軸軸線的垂直度變動(dòng),或軸、第二軸軸承過于松曠等原因,造成軸、第二軸、曲軸三者不在同一軸線上。
⑥ 變速器中各軸承卡環(huán)或齒輪背面的止推墊圈磨損嚴(yán)重,或配合尺寸不當(dāng),軸承蓋或軸承松動(dòng)等。
⑦ 各軸軸向間隙或徑向間隙太大。
(3)故障診斷與排除方法
走熱全車后進(jìn)行路試,采用連續(xù)加、減速的方法便可確定跳擋擋位。將變速桿掛入跳擋擋位,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,小心拆下變速器蓋,觀察跳擋齒輪的嚙合情況。
① 未達(dá)到全長嚙合,跳擋由操縱機(jī)構(gòu)的傳力件磨損間隙過大而引起,需查找故障點(diǎn),并將其修復(fù)。
② 檢查接合套或齒輪的牙齒磨損情況,磨損嚴(yán)重須更換接合套或齒輪。
③ 檢查變速器操縱機(jī)構(gòu)中的自鎖定位裝置是否失效。如自鎖定位彈簧過軟或折斷,應(yīng)更換彈簧;定位鋼球,換擋叉軸上的定位凹槽嚴(yán)重磨損,應(yīng)更換鋼球或更換換擋叉軸。
④ 檢查變速器換擋桿或撥叉軸、撥叉等零件是否變形或嚴(yán)重磨損,若變形或嚴(yán)重磨損應(yīng)更換換擋桿或叉軸、撥叉。
⑤ 檢查變速器軸承松曠,若松曠應(yīng)更換軸承。
⑥ 檢查變速器殼體是否變形,若變形應(yīng)校正殼體,必要時(shí)應(yīng)更換殼體。
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