變速器跳擋故障的診斷與排除

（1）故障現(xiàn)象

汽車在某一擋位行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回空擋。一般多在重載加速、爬坡、負(fù)荷突然變化或汽車劇烈振動(dòng)時(shí)發(fā)生。

（2）故障原因

變速器跳擋其實(shí)質(zhì)是在傳力過程中相嚙合的滑動(dòng)齒輪或接合套齒受到軸向沖擊力大于其受到的鎖止力（齒面摩擦力與撥叉自鎖力之和），使其從嚙合狀態(tài)自動(dòng)推至空擋位置。因此軸向沖擊力過大或鎖止力減小是發(fā)生跳擋的根本原因。變速器跳擋具體原因如下。

① 接合套或齒輪的接合齒，由于長期反復(fù)的掛擋、摘擋、相互撞擊、磨損，使相互嚙合的牙齒在齒長方向磨損不均勻而形成錐形。磨損成錐形的接合齒，在傳力過程中會產(chǎn)生軸向分力。

② 變速器操縱機(jī)構(gòu)中的自鎖裝置失效。如自鎖定位彈簧過軟或折斷，自鎖鋼球、撥叉軸上的自鎖定位凹槽磨損嚴(yán)重等，導(dǎo)致自鎖定位作用減弱或消失。

③ 變速器換擋桿或撥叉軸、撥叉等零件變形，嚴(yán)重磨損，或固定螺栓松動(dòng)等，可能使換擋齒輪或接合套掛不到位，定位鋼球不能進(jìn)入定位凹槽。

④ 變速器軸承松曠，變速器殼體變形，殼體前平面翹曲，導(dǎo)致軸傾斜或變形，破壞齒輪的正常嚙合。

⑤ 由于離合器殼后孔中心位置變動(dòng)、離合器殼與變速器殼結(jié)合面相對曲軸軸線的垂直度變動(dòng)，或軸、第二軸軸承過于松曠等原因，造成軸、第二軸、曲軸三者不在同一軸線上。

⑥ 變速器中各軸承卡環(huán)或齒輪背面的止推墊圈磨損嚴(yán)重，或配合尺寸不當(dāng)，軸承蓋或軸承松動(dòng)等。

⑦ 各軸軸向間隙或徑向間隙太大。

（3）故障診斷與排除方法

走熱全車后進(jìn)行路試，采用連續(xù)加、減速的方法便可確定跳擋擋位。將變速桿掛入跳擋擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，小心拆下變速器蓋，觀察跳擋齒輪的嚙合情況。

① 未達(dá)到全長嚙合，跳擋由操縱機(jī)構(gòu)的傳力件磨損間隙過大而引起，需查找故障點(diǎn)，并將其修復(fù)。

② 檢查接合套或齒輪的牙齒磨損情況，磨損嚴(yán)重須更換接合套或齒輪。

③ 檢查變速器操縱機(jī)構(gòu)中的自鎖定位裝置是否失效。如自鎖定位彈簧過軟或折斷，應(yīng)更換彈簧；定位鋼球，換擋叉軸上的定位凹槽嚴(yán)重磨損，應(yīng)更換鋼球或更換換擋叉軸。

④ 檢查變速器換擋桿或撥叉軸、撥叉等零件是否變形或嚴(yán)重磨損，若變形或嚴(yán)重磨損應(yīng)更換換擋桿或叉軸、撥叉。

⑤ 檢查變速器軸承松曠，若松曠應(yīng)更換軸承。

⑥ 檢查變速器殼體是否變形，若變形應(yīng)校正殼體，必要時(shí)應(yīng)更換殼體。

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