變速箱作為發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的橋梁，可以根據(jù)車速及負(fù)荷的需求，通過自動(dòng)換擋將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕喓侠淼呐ぞ丶稗D(zhuǎn)速。雙離合變速箱有濕式和干式兩種，干式與濕式的主要區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)向變速箱的離合器傳輸動(dòng)力的方式不一樣。

干式離合器變速箱即自動(dòng)變速箱離合器通過干式摩擦方式進(jìn)行動(dòng)力傳輸，而濕式離合器變速箱的離合器壓緊片和從動(dòng)摩擦片處于油液中，即依靠油液來控制離合器的接合與分離，從而達(dá)到動(dòng)力的傳輸?shù)墓δ堋?/span>

（濕式離合器剖面圖）

除了以上的主要區(qū)別，濕式雙離合變速箱比干式雙離合變速箱還多了一個(gè)中間軸，這樣，濕式雙離合變速箱就既可以與發(fā)動(dòng)機(jī)配合形成前驅(qū)配置，也可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)前輪、后輪，形成四驅(qū)配置了。

干式與濕式性能對(duì)比

由于以上結(jié)構(gòu)差別，干式與濕式雙離合變速箱的工作也各有特點(diǎn)，如：

換擋速度。干式離合器是通過金屬片的直接接觸傳動(dòng)，動(dòng)力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動(dòng)比例升高，效果直接顯著；而濕式的離合器片則依靠油液來控制其壓緊片和從動(dòng)摩擦片的接合與分離，油液建壓的時(shí)間比干式離合器直接接觸傳遞動(dòng)力的時(shí)間長(zhǎng)，所以，響應(yīng)速度會(huì)慢一點(diǎn)。

油耗經(jīng)濟(jì)性。由于濕式離合器摩擦片之間的油膜具有粘滯作用，使摩擦片之間不能分離，損失一部分傳動(dòng)效率，其動(dòng)力傳遞效率不如干式的高。

扭矩承受力。干式離合器的金屬摩擦片本身承受扭矩的能力不如濕式的液力變矩器，且金屬摩擦產(chǎn)生的熱量主要靠空氣運(yùn)動(dòng)散熱，散熱性能也不如濕式的油液運(yùn)動(dòng)散熱，以上原因?qū)е赂墒诫x合器的扭矩承受力不如濕式強(qiáng)。因此干式離合器主要用于小排量低扭矩輸出的車型。

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