回收電池級(jí)碳酸鋰 氫氧化鋰 氧化鋯珠 氧氯化鋯 常年上門收購(gòu)過(guò)期庫(kù)存 中國(guó)石化品牌 邯鄲市叢臺(tái)區(qū)亮星化工有限公司 3年 查看詳情 ￥8800.00/噸 廣東東莞 全市回收日化原料，公司我公司是一家從事碳酸鋰多年的信譽(yù)企業(yè),在各省市設(shè)有碳酸鋰回收業(yè)務(wù)辦事處,經(jīng)邯鄲市環(huán)保、安全等有關(guān)部門審批,是我市成立較早化工原料回收再利用的科技環(huán)保公司，安全可靠，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)

回收碳酸鋰，2023年6月29日，科力遠(yuǎn)(600478.SH)關(guān)于年產(chǎn)3萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目進(jìn)展的公告，6月份已完成年產(chǎn)3萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰工廠主體廠房建設(shè)，工廠園區(qū)內(nèi)道路、溝渠、管理標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等工作已全面展開(kāi)；其中首期年產(chǎn)1萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰設(shè)備(焙燒、鹵水、沉鋰)全部到位，安裝調(diào)試已完成90%，預(yù)計(jì)7月下旬正式生產(chǎn)?！〗?，國(guó)內(nèi)年產(chǎn)2萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線在中信昆侖鋰業(yè)全面達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn)，將為保障國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全提供強(qiáng)力支撐。

　　據(jù)了解，該生產(chǎn)線是中信集團(tuán)踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的具體實(shí)踐，被青海省列入重大項(xiàng)目，是中信集團(tuán)2022年科技創(chuàng)新課題之一。目前，電池級(jí)碳酸鋰日產(chǎn)量突破70噸，電池級(jí)碳酸鋰主含量穩(wěn)定控制在99.7%以上，品質(zhì)達(dá)到國(guó)際水平。

　　年產(chǎn)2萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)短時(shí)間全面達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn)，創(chuàng)造了鹽湖膜法直接提取電池級(jí)碳酸鋰工藝技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的跨越，破解了高鎂鋰比鹵水分離的世界性難題。同時(shí)，該生產(chǎn)線針對(duì)西臺(tái)鹽湖資源特點(diǎn)，采用的“多級(jí)預(yù)處理+納濾膜分離”組合工藝，把磁性異物控制作為關(guān)鍵指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)直接從硫酸鹽型鹽湖鹵水中提取電池級(jí)碳酸鋰，并實(shí)現(xiàn)硼資源的綜合開(kāi)發(fā)，提升了產(chǎn)業(yè)附加效益。在環(huán)境影響方面，采用納濾膜分離技術(shù)，中間產(chǎn)水循環(huán)使用，在提高回收率的同時(shí)顯著降低了能耗水平，充分體現(xiàn)了綠色發(fā)展理念。

回收碳酸鋰，　2022年10月27日，歐盟三大機(jī)構(gòu)——?dú)W盟、歐盟議會(huì)和成員國(guó)正式達(dá)成協(xié)議，將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車。2023年2月14日，歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡以340票贊成、279票反對(duì)和21票棄權(quán)，通過(guò)了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，這也表明，歐洲將在2035年停售新的燃油轎車和小貨車。按照協(xié)議內(nèi)容，歐盟的中期目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)燃油轎車減排55%，小貨車減排50%。
　　2021年3月27日，美國(guó)拜登公布新一輪財(cái)政刺激計(jì)劃，其中新能源汽車相關(guān)投資計(jì)劃達(dá)1,740億美元，具體舉措包括：65萬(wàn)輛部門公務(wù)用車將替換為電動(dòng)汽車；公共交通領(lǐng)域?qū)⑻鎿Q5萬(wàn)輛柴油公交車，將20%校車替換為電動(dòng)汽車；目標(biāo)在2030年前，全美建設(shè)50萬(wàn)臺(tái)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。此外，大幅提高對(duì)新能源汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼，規(guī)定單車補(bǔ)貼7,500美元，美國(guó)本土組裝的電動(dòng)車補(bǔ)貼上限為1萬(wàn)美元，由全美汽車工人聯(lián)合會(huì)成員單位生產(chǎn)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼上限為1.25萬(wàn)美元。
　　2021年8月，美國(guó)拜登簽署了“加強(qiáng)美國(guó)在清潔汽車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)地位”行政命令，宣布到2030年美國(guó)銷售的新車50%要實(shí)現(xiàn)零排放。
　　2022年8月，美國(guó)拜登簽署的《通脹削減法案（IRA）》進(jìn)一步落實(shí)上述各種補(bǔ)貼政策，該法案是美國(guó)有史以來(lái)針對(duì)氣候能源領(lǐng)域的大投資計(jì)劃，并規(guī)定了享受新能源車扶持政策需要滿足的“本地化”條件，該政策持續(xù)時(shí)間為10年，即從2022年12月31日到2032年12月31日。

碳酸鋰回收廠家，）2022年新能源汽車銷量大增，儲(chǔ)能電池迎來(lái)全球性增長(zhǎng)拐點(diǎn)
　　EVTank白皮書(shū)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車銷量達(dá)到1,082.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.6%，滲透率超13%。其中，中國(guó)2022年新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，上年12.1個(gè)百分點(diǎn)，提年完成國(guó)家規(guī)劃提出的“2025年達(dá)到20%”的目標(biāo)。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已提前步入消費(fèi)驅(qū)動(dòng)時(shí)代，補(bǔ)貼退坡政策影響較弱，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2023年中國(guó)新能源汽車銷量900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，保持全球。
　　根據(jù)GGII發(fā)布的調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)到130GWh，同比增速達(dá)170%。在碳達(dá)峰碳中和的大背景下，隨著儲(chǔ)能鋰離子電池成本的逐步下降，商業(yè)模式逐步清晰，電力系統(tǒng)儲(chǔ)能、基站儲(chǔ)能和家庭儲(chǔ)能等眾多應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)儲(chǔ)能電池的需求將逐步增加，EVTank預(yù)計(jì)2030年全球儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)︿囯x子電池的需求量將接近1TWh，儲(chǔ)能鋰離子電池未來(lái)十年復(fù)合增長(zhǎng)率將汽車動(dòng)力電池及小電池等領(lǐng)域。

回收碳酸鋰，2022年鋰鹽產(chǎn)量增速低于下游需求增長(zhǎng)，供需結(jié)構(gòu)緊張，推動(dòng)價(jià)格上漲
　　據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，全球碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰等基礎(chǔ)鋰鹽的主要生產(chǎn)國(guó)為中國(guó)、智利、阿根廷。2022年，世界鋰及其衍生物產(chǎn)量折合碳酸鋰當(dāng)量約86.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)30%以上。
　　中國(guó)碳酸鋰、氫氧化鋰等基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)業(yè)主要分布在江西、四川、青海、江蘇、山東、河北等地，2022年中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量為39.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)32.5%；氫氧化鋰產(chǎn)量為24.64萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)29.5%。2022年，鋰電池新能源汽車產(chǎn)量每月創(chuàng)新高，帶動(dòng)動(dòng)力電池需求上升，鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的需求量不斷增長(zhǎng)，磷酸鐵鋰及三元正極材料的產(chǎn)量更是不斷創(chuàng)新高，對(duì)碳酸鋰、氫氧化鋰基礎(chǔ)鋰鹽的需求不斷增長(zhǎng)。鋰鹽供需平衡整體呈緊張的狀態(tài)，尤其是第四季度碳酸鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)歷史新高。報(bào)告期內(nèi)，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格由年初的27.75萬(wàn)元/噸上漲至年末的51.95萬(wàn)元/噸，電池級(jí)氫氧化鋰的價(jià)格由年初的21.35萬(wàn)元/噸上漲至年末的52.05萬(wàn)元/噸。鋰鹽價(jià)格的上漲帶動(dòng)上游鋰精礦價(jià)格持續(xù)上漲，鋰精礦價(jià)格由年初的2,560美元/噸上漲至年末的6,010美元/噸。

回收碳酸鋰，中國(guó)鋰資源自給率不足，鋰資源自主可控的必要性日益凸顯
　　中國(guó)鋰鹽產(chǎn)能位列全球，但鋰原料對(duì)外依存度較高，根據(jù)EVTank數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)55%的鋰原料需要進(jìn)口，供應(yīng)保障和采購(gòu)成本均存在不穩(wěn)定性，制約著國(guó)內(nèi)鋰鹽企業(yè)產(chǎn)能的釋放。
　　隨著全球經(jīng)濟(jì)體“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到快速發(fā)展期。鋰資源作為鋰電新能源關(guān)鍵原材料，其戰(zhàn)略價(jià)值日益凸顯，世界主要經(jīng)濟(jì)體紛紛將鋰資源和石油一樣列為國(guó)家戰(zhàn)略資源，不斷加大對(duì)本土鋰資源的開(kāi)發(fā)利用限制，如歐盟將鋰列為31種考慮的戰(zhàn)略礦產(chǎn)之一，美國(guó)將鋰列為50種關(guān)鍵礦產(chǎn)之一，日本將鋰列為30種戰(zhàn)略性礦產(chǎn)之一，并在相應(yīng)政策措施中將鋰資源視為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)保障的重要環(huán)節(jié)進(jìn)行布局。同時(shí)，疊加海外對(duì)中國(guó)企業(yè)鋰礦投資的限制日益嚴(yán)峻，如“鋰OPEC”、“美國(guó)IRA”、“加拿大投資審查”、“智利國(guó)有化”、“澳大利亞FIRB審查”等，中國(guó)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈被鋰資源“卡脖子”的風(fēng)險(xiǎn)日益增加，鋰資源自主可控的必要性日益凸顯。
　　中國(guó)鋰資源分布總體相對(duì)集中，青海、西藏和四川鋰資源儲(chǔ)量占國(guó)內(nèi)鋰資源儲(chǔ)量的絕大部分，其中西藏和青海為鹽湖鹵水型，硬巖型鋰礦主要分布于四川、江西、新疆等地。四川省西部地區(qū)是國(guó)內(nèi)鋰輝石資源聚集地，加速四川鋰資源開(kāi)發(fā)利用對(duì)于保障國(guó)內(nèi)鋰資源安全穩(wěn)定供應(yīng)將發(fā)揮的作用。
　　同時(shí)，依托國(guó)家“”倡議，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)參與境外鋰資源的勘查開(kāi)發(fā)，尤其應(yīng)關(guān)注南美及非洲地區(qū)，通過(guò)競(jìng)標(biāo)收購(gòu)、資產(chǎn)重組、租賃經(jīng)營(yíng)、項(xiàng)目互換等方式，采取貿(mào)易與開(kāi)發(fā)并舉的方針，加大對(duì)阿根廷、智利、玻利維亞等南美鹽湖鋰礦，以及國(guó)外鋰輝石礦的開(kāi)發(fā)利用，提高全球資源控制能力。