觸發(fā)方式是指車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)采用動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)序列圖像分析處理技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)道上車(chē)輛移動(dòng)狀況，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛通過(guò)時(shí)捕捉車(chē)輛圖像，識(shí)別車(chē)牌照，并進(jìn)行后續(xù)處理。觸發(fā)方式不需借助線圈、紅外或其他硬件車(chē)輛檢測(cè)器。該方法的優(yōu)點(diǎn)是施工方便，不需要切割地面鋪設(shè)線圈，也不需要安裝車(chē)檢器等零部件，但其缺點(diǎn)也十分顯著，由于算法的極限，該方案的觸發(fā)率與識(shí)別率較之外設(shè)觸發(fā)都要低很多。

1)間接法:指通過(guò)識(shí)別安裝在汽車(chē)上的IC卡或條形碼中所存儲(chǔ)的車(chē)牌的信息來(lái)識(shí)別車(chē)牌及相關(guān)信息。IC卡技術(shù)識(shí)別準(zhǔn)確度高，運(yùn)行可靠，可以全天候作業(yè)，但它整套裝置價(jià)格昂貴，硬件設(shè)備十分復(fù)雜，不適用于異地作業(yè);條形碼技術(shù)具有識(shí)別速度快、準(zhǔn)確度高、可靠性強(qiáng)以及成本較低等優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)于掃描器要求很高。此外，二者都需要制定出全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且無(wú)法核對(duì)車(chē)、條形碼是否相符，也是技術(shù)上存在的缺點(diǎn)，這給在短時(shí)間內(nèi)推廣造成困難。

2)直接法:基于圖像的車(chē)牌識(shí)別技術(shù)屬于直接法，是一種無(wú)源型汽車(chē)牌照智能識(shí)別方法，能夠在無(wú)任何發(fā)送車(chē)牌信號(hào)的車(chē)載發(fā)射設(shè)備情況下，對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)車(chē)輛或靜止?fàn)顟B(tài)車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼進(jìn)行非接觸性信息采集并實(shí)時(shí)智能識(shí)別。與間接法識(shí)別系統(tǒng)相比，，這種系統(tǒng)節(jié)省了設(shè)備安置及大量資金，從而提高了經(jīng)濟(jì)效益;其次，由于采用了的計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，所以可提高識(shí)別速度，較好地解決實(shí)時(shí)性問(wèn)題;再次，它是根據(jù)圖像進(jìn)行識(shí)別，所以通過(guò)人的參與可以解決系統(tǒng)中的識(shí)別錯(cuò)誤，而其他方法是難以與人交互的。不過(guò)，壓線連接只有在符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才可以被使用，前提條件就是需要導(dǎo)線、壓線端子、壓線工具和工具的調(diào)節(jié)相互匹配的情況下，才能進(jìn)行有效的壓接。壓接操作方式：1.導(dǎo)線和壓線端子的橫截面大小彼此相配。在壓線端子中，導(dǎo)線的剝線長(zhǎng)度以及位置應(yīng)該和不同壓線端子各自的要求相匹配。按照類(lèi)型和橫截面的大小，導(dǎo)線和壓線端子穿入相匹配的壓線模里，并正確。有些壓線連接匹配器，很容易。通過(guò)控制標(biāo)識(shí)，可以檢查鉗壓后的端子外形是否正確。壓線壓力應(yīng)該均勻地分布在鉗壓表面上。的辦法就是通過(guò)平行的鉗壓移動(dòng)。通常，壓線鉗的鉗壓壓力是有限制的。器確保鉗壓壓力能夠完整地作用于接觸面。也就是說(shuō)，在鉗壓過(guò)程完全結(jié)束后，鉗子口才會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。對(duì)壓線質(zhì)量的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有著不同的規(guī)定，：DINEN6352-2，IEC512，DINEN6999-1。除了壓線寬度和壓線高度之外，外拉力也是評(píng)價(jià)壓線連接是否安全可靠的一個(gè)非常重要的標(biāo)準(zhǔn)，其定義為把導(dǎo)線從端子中拔出或者扯脫所需的力。