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小區(qū)道閘車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng) |
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在深圳市建設(shè)的《停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)）車(chē)輛圖像和號(hào)牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車(chē)牌識(shí)別技術(shù)成為車(chē)輛身份識(shí)別的主要手段。車(chē)牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）識(shí)別車(chē)輛，過(guò)往車(chē)輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車(chē)，即能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。在車(chē)場(chǎng)管理中，為提高出入口車(chē)輛通行效率
一些的零件就是用等離子噴涂(低壓LPPS或大氣APS)不同材料獲得各種涂層來(lái)實(shí)現(xiàn)抗腐蝕和耐熱的功能(如發(fā)動(dòng)機(jī)上的熱障涂層、封嚴(yán)涂層等等)。然而，盡管等離子噴涂技術(shù)已有4多年的發(fā)展歷史且取得了很大的成就，但對(duì)這一認(rèn)識(shí)的過(guò)程仍很粗淺。到目前為止在所得涂層的性能、質(zhì)量與可控制的噴涂參數(shù)之間還沒(méi)有一個(gè)確切的函數(shù)關(guān)系。工業(yè)生產(chǎn)上的應(yīng)用仍是主要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行噴涂工藝試驗(yàn)，取得優(yōu)化參數(shù)。按等離子體射流的狀態(tài)不同，可將目前的等離子噴涂技術(shù)按圖4的形式粗略劃分。
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