關(guān)鍵詞 |
車牌識別 |
面向地區(qū) |
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)
2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個指標(biāo)決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。
識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應(yīng)用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。
假如所選取圓柱滾子軸承的極限速度轉(zhuǎn)速不能滿意應(yīng)用要求時，可采用某些改進技巧辦法予以進步，以到達較滿足的請求。如提高軸承公差差級；恰當(dāng)增大游隙；改用特別資料和改良堅持架的構(gòu)造；轉(zhuǎn)變潤滑方法，如采取油氣、油霧跟噴射潤滑；改良冷卻條件等。在使用FAG軸承的過程中很容易出現(xiàn)溫度升高的現(xiàn)象。當(dāng)圓柱滾子軸承溫度升高時，判斷是否誤操作，如確實升高，應(yīng)做如下處理：檢查冷卻水水壓，水流及管路系統(tǒng)是否正常。若水壓低可能是過濾器堵塞，不能及時處理時，可停機處理，當(dāng)確認能工作時，再投入使用。
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