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車牌識別系統(tǒng)于是出現(xiàn)了兩種產(chǎn)品形式，一種是軟硬件一體，或者用硬件實現(xiàn)識別功能模塊，形成一個全硬件的車牌識別器，例如DSP。另外一種形式是開放式的軟、硬件體系，即硬件采用標準工業(yè)產(chǎn)品，軟件作為嵌入式軟件。兩種產(chǎn)品形式各有優(yōu)缺點。開放式體系的優(yōu)點是由于硬件采用標準工業(yè)產(chǎn)品，運行維護容易掌握，備品備件采購可以從任何一家產(chǎn)商獲得，不用擔心因為一家產(chǎn)商倒閉或供貨不足而出現(xiàn)產(chǎn)品失效或采購困難。而軟硬件一體式產(chǎn)品，對于使用者操作產(chǎn)品時更易操作及控制。對于后期的維護調(diào)試也更易于掌握。
車牌識別系統(tǒng)有兩種觸發(fā)方式，一種是外設(shè)觸發(fā)，另一種是觸發(fā)。
外設(shè)觸發(fā)工作方式是指采用線圈、紅外或其他檢測器檢測車輛通過信號，車牌識別系統(tǒng)接受到車輛觸發(fā)信號后，采集車輛圖像，自動識別車牌，以及進行后續(xù)處理。該方法的優(yōu)點是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定;缺點是需要切割地面鋪設(shè)線圈，施工量大。
TIMKEN軸承的選擇不當，一大部分原因是在有較大軸向負荷時不采用推力軸承或能承受較大徑、軸向聯(lián)合負荷的軸承支承結(jié)構(gòu)，僅使用無保持架圓柱滾子軸承是不妥當?shù)?。軸承潤滑不良是軸承損壞的直接原因，從已損壞軸承的現(xiàn)狀分析。該軸承在累積工作3小時后，軸承滾動工作表面無疲勞損壞，軸承僅出現(xiàn)劃傷，按徑向負荷計算的軸承疲勞壽命是很長的。據(jù)觀察軸承斷口處材料組織細微無粗大晶?，F(xiàn)象發(fā)生，斷口呈銀灰色，屬脆性斷裂。
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