商品別名 |
升降柱,路障機,路障,升降路障 |
面向地區(qū) |
類型 |
道閘 |
|
品牌 |
其它 |
淮安市阻車器被稱為升降柱或者穩(wěn)車器也稱破胎器、扎胎器，是針對我國公路收費站過往車輛闖崗逃逸現(xiàn)象而研制開發(fā)的新產品。該產品采用自動和手動雙重控制，具有減速和扎胎兩種功能，是控制車輛減速，預防車輛野蠻闖崗，路管人員人身安全和國家財產安全的設施。
它們可單個固定在地面上，也可以排成一條線來封閉道路，不讓車輛進來，從而保障安全。固定在地面上的金屬護欄作為長期的柵欄，而可伸縮可移動的護欄則能保障經過認證的人群車輛的進入。在建立自動升降柱系統(tǒng)時，需要在現(xiàn)場挖挖深度在80-100厘米、寬度在50厘米左右的溝渠或坑洞用于安置現(xiàn)場控制柱體以及柱體保護底盒。同時開挖10厘米深度的槽，安置控制現(xiàn)場柱體控制電纜或動力管線。
那具體的知識有哪些呢?下面就有技術人員給大家介紹一下，希望可以在生活中好的幫到你們， 目前我國的自動升降柱系統(tǒng)分為氣動分體式、液壓一體式、液壓分體式、機械式四種。
下面和升降柱生產廠家一起來了解一下具體情況吧!
1， 機電式全自動升降：
通過柱體內置的電機驅動柱體的升降。
半自動式升降柱：上升過程通過柱體內置的動力單元驅動，下降時依靠人力完成。
2， 提拉式升降柱：
上升過程需要人力提拉完成，下降時依靠柱體自身重量。
那么對于校園場景，我們建議的是液壓式全自動升降柱，動力強勁，可根據(jù)人流量的變化調節(jié)起落速度。同時液壓換相較于氣動式的方便。
3， 氣壓式全自動升降柱：
空氣作為驅動介質，通過外置氣壓動力單元，驅動柱體的上升下降。
4， 液壓式全自動升降柱：
液壓油作為驅動介質。有兩種控制方式，即通過外置液壓動力單元(驅動部分與柱體分離)或是內置液壓單元動力單元(驅動部分放置在柱體內)驅動柱體上升下降。
手動阻車器是阻車器的一種，可以有效地避免人工阻車是帶來的誤差,可以再關鍵時刻能夠準確無誤的將礦車阻擋下來。
手動阻車器可將運動中的礦車停止在某一要求的固定地點，和推車機、搖臺、安全門等設備相互配合，使操車作業(yè)達到機械化和自動化的目的。手動阻車器按線路設置可分為前后阻車器兩種。前阻車器用于待裝礦車的限位，后阻車器則用于阻止列車。
手動阻車器有阻輪式阻車器和勾式阻車器兩種，都是由一對阻爪、支架、緩沖機構、驅動裝置等組成。其不同之處是：前者阻礦車的車輪，而后者則阻礦車的碰頭、擋板或車軸。
最近來訪記錄
