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2020年，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長以來，我國一騎絕塵，彎道超車，保有量占到全世界的70%。2023年年底，我國的保有量更是有望突破2500萬輛，直逼汽車保有量的10%。如此神速，車企首當其沖，從車型設計，技術攻關，汽車制造，使用服務都是沖鋒在前。
新能源車企很多，截至2023年3月3日，中國新能源車行業(yè)主要企業(yè)共有226家。
另據(jù)2021年中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國新能源汽車品牌共有99家（不含國外品牌），乘用車電動品牌有73個，這些品牌涵蓋電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等多種類型。工信部近2年公布道路機動車輛生產企業(yè)及產品，新能源汽車品牌90-110個左右，全世界的新能源車企1000家。新能源汽車供應鏈企業(yè)4500家左右，主要由四類企業(yè)構成：
一，專注行業(yè)的新企業(yè)；
二，燃油車供應鏈企業(yè)轉型新能源；
三，其他行業(yè)轉型新能源行業(yè)；
四，為新能源汽車打造生態(tài)的科技企業(yè)。
新能源汽車的技術迭代平均每6個月小的的技術升級，每一年一次大的技術迭代。新能源技術迭代主要依靠車企自己的技術研發(fā)和攻關。
供應鏈中的科技型企業(yè)成也科技，敗也科技
軟件定義汽車，這已經成為了行業(yè)的共識。很多科技企業(yè)都在投入巨資打造新能源汽車用戶生態(tài)，并且也在吸引眾多中小科技企業(yè)追隨，殊不知，車廠也在為自己的企業(yè)搭建自己的用戶生態(tài)，大象與大鱷的博弈才剛剛開始，鹿死誰手，猶未可知。盲目跟從，將陷自己于被動，聰明的做法應該是量力而行，以小的投入做特色產品，有競爭力的產品，讓自己成為車廠和科技都想爭取和拉攏的不可或缺的合作伙伴。
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| 主營行業(yè)：展覽設計制作 |
| 公司主營：全球展覽會,展覽設計 |
| 企業(yè)類型：有限責任公司 |
| 公司成立時間：2018-05-25 |
| 員工人數(shù)：11 - 50 人 |
| 研發(fā)部門人數(shù)：11 - 50 人 |
| 經營模式：服務型 |
| 經營期限：1949-01-01 至 2033-01-01 |
| 最近年檢時間：2023年 |
| 是否提供OEM：是 |
| 公司郵編：201400 |
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