隨著人們的生活水平不斷提高，車(chē)輛的也迅速增加，經(jīng)過(guò)調(diào)查估計(jì)，80%以上的蓋梁都遭 受到了這類(lèi)的水侵害，而雨水滲落蓋梁頂面后和空氣、水分中的灰塵混合形成泥 漿，導(dǎo)致水分長(zhǎng)期儲(chǔ)存在蓋梁頂面，并逐漸侵害蓋梁側(cè)面，大大降低了蓋梁的耐 久性，從而影響了整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的安全。另外，由于施工技術(shù)和外界條件的影響， 該橋面連續(xù)部位往往非常容易損壞，20%左右的橋面在通車(chē)2年后即需要重新澆 注該部分混凝土，在費(fèi)工費(fèi)時(shí)的同時(shí)，給行車(chē)帶來(lái)了的不便。

橋面連續(xù)裝置

植入式橋面連續(xù)裝置優(yōu)點(diǎn),在現(xiàn)代新建高速公路的橋梁施工中及改擴(kuò)建熱潮工程施工中存在大量的多孔橋梁板簡(jiǎn)支、橋面連續(xù)的設(shè)計(jì)形式。在杭金衢改擴(kuò)建工程中，多孔空心板橋梁工程上部也采用預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板，橋面連續(xù)。由于高速公路等級(jí)的車(chē)輛交通量過(guò)大，老橋中舊工藝的橋面連續(xù)處均出現(xiàn)不同程度的破損，較嚴(yán)重的情況已出現(xiàn)大面積坑槽。本工程采用植入式橋面連續(xù)裝置專(zhuān)利產(chǎn)品代替舊工藝的簡(jiǎn)單預(yù)埋鋼筋綁扎澆筑，從結(jié)構(gòu)和功能上大大提高了連續(xù)處的使用效益。

橋面連續(xù)裝置

植入式橋面連續(xù)裝置可在澆筑橋面混凝土調(diào)平層次性預(yù)埋安裝在相鄰梁體的連續(xù)處，澆筑混凝土?xí)r又可以作為澆筑的底模，防止混凝土漿液下滲，并且不再需要另外安裝底模。在完成橋面瀝青層鋪裝后，由于彈性板本身的抗拉抗彎折性能，對(duì)于由于溫度引起的伸縮以及由于活荷載引起的轉(zhuǎn)角效應(yīng)，植入式橋面連續(xù)裝置不易被破壞。在彈性板背面的排水槽，可以使得橋面即使產(chǎn)生裂縫后，滲落的雨水可以及時(shí)從橋梁兩側(cè)排出，有助于避免橋面瀝青層水破壞的產(chǎn)生，也杜絕了蓋梁遭到雨水侵害的問(wèn)題，增強(qiáng)了蓋梁的耐久性，了橋梁結(jié)構(gòu)的安全。

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