一、預(yù)壓操作綜述
　　涵洞工程預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁施工即將開(kāi)始，采用鋼管立柱現(xiàn)澆混凝土的施工方法，現(xiàn)澆梁下基礎(chǔ)為石基層，進(jìn)行支架預(yù)壓。

二、預(yù)壓目的及方式
　　根據(jù)虛位移原理，將截面剛度矩陣沿構(gòu)件長(zhǎng)度進(jìn)行積分，就可得到構(gòu)件的切線剛度矩陣，理論上，纖維單元可以較好地模擬鋼筋混凝土墩柱的細(xì)部構(gòu)造，同時(shí)可以跟蹤塑性變形沿著墩柱的形成及開(kāi)展情況，也是一種比較細(xì)致的模擬方法。但是，纖維單元的切線剛度矩陣需要經(jīng)過(guò)大量的計(jì)算才能形成，需要的存儲(chǔ)量也非常大，同時(shí)數(shù)值計(jì)算的難度也相當(dāng)大，從而較難結(jié)果的合理性和精度。
　　對(duì)于鋼筋混凝土墩柱的彈塑性分析，現(xiàn)有的各種方法和模型粗細(xì)不同，難度和實(shí)際效果也大不一樣。精細(xì)模型所要求算量和存儲(chǔ)量大，數(shù)值計(jì)算的難度也大，結(jié)果的穩(wěn)定性也差。反之，簡(jiǎn)單易行的方法卻往往能得到穩(wěn)定合理的結(jié)果。由于地震動(dòng)本身是隨機(jī)的，而混凝土材料的離散性又比較大，因此在地震反應(yīng)分析中過(guò)分追求精度沒(méi)有多大意義。
　　所以，對(duì)實(shí)際橋梁工程進(jìn)行彈塑性地震反應(yīng)分析時(shí)，基于屈服面的彈塑性分析模型能正確把握墩柱的整體彈塑性性能，是目前比較實(shí)用的一種分析方法。
　　為檢驗(yàn)6m現(xiàn)澆梁模板的安全性和實(shí)際變形量，通過(guò)預(yù)壓消除結(jié)構(gòu)非彈性變形，同時(shí)取得模板彈性變形的實(shí)際數(shù)值，得出荷載－撓度曲線，并檢驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)
算結(jié)果，調(diào)整預(yù)拱度（或反拱），以求得6m現(xiàn)澆梁施工的準(zhǔn)確參數(shù)。提前發(fā)現(xiàn)支架結(jié)構(gòu)及安裝所存在的問(wèn)題和隱患，提前調(diào)整整改，防患于未然。
　
　三、預(yù)壓程序與步驟
　　為檢驗(yàn)支架的彈性變量及檢驗(yàn)地基礎(chǔ)的承載力，消除因支架豎向非彈性變形對(duì)標(biāo)高的影響，應(yīng)在底模鋪裝后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓材料采用水袋預(yù)壓
。
　　1.支架預(yù)壓方式 底模安裝前先安裝好底模開(kāi)始支架預(yù)壓，但預(yù)壓前修整好模板面并模板表面干凈。支架搭設(shè)時(shí)預(yù)壓前，頂部預(yù)留地基相對(duì)沉降量
，支架彈性和非彈性值等。
　　注意的問(wèn)題：
　　1）派專人觀察支架變化情況，一旦發(fā)生異常，立即進(jìn)行補(bǔ)救
　　2）要分級(jí)加載，加載的順序接近澆筑砼順序，卸載也分級(jí)并測(cè)量記錄。
　　3）通過(guò)施工段預(yù)壓并沉降后，將實(shí)測(cè)沉降量（地基沉降量、支架變形量）作為一個(gè)參數(shù)值直接運(yùn)用。
　2.沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置
　　卸載：壓載完畢后進(jìn)行卸載，卸載時(shí)間在同跨內(nèi)先中間后兩邊對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行。 預(yù)壓時(shí)主要觀測(cè)的數(shù)據(jù)有：支架底座沉降—地基沉降；卸載后頂板客恢
復(fù)量 以及支架的側(cè)位移量和垂直度，按測(cè)得的沉降量及設(shè)計(jì)標(biāo)高，重新調(diào)整模板標(biāo)高。
　　沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形具體數(shù)值為多少，并在卸載后全面測(cè)得個(gè)測(cè)點(diǎn)的回彈量。根據(jù)各點(diǎn)對(duì)應(yīng)的彈性、非彈性變形數(shù)
值及設(shè)計(jì)梁體撓度來(lái)調(diào)整模板的高程，通過(guò)支架頂部微調(diào)裝置進(jìn)行調(diào)整、加固。
　　3.卸載及支架調(diào)整 卸載后記錄地基及支架、木材變形的反彈量，當(dāng)彈性變形恢復(fù)后結(jié)束觀測(cè)，繪出觀測(cè)曲線，終計(jì)算出每個(gè)施工段支架體系的沉降
量及彈性變形量，并根據(jù)此沉降量及彈性變形量調(diào)整相應(yīng)豎桿標(biāo)高。預(yù)壓過(guò)程中隨時(shí)觀測(cè)地基、支架變形情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，以保
證安全?！?br /> 　
　四、測(cè)量結(jié)果記錄表格 每級(jí)荷載加載應(yīng)如實(shí)記錄，為撓度分析提供數(shù)據(jù)。
　
　　橋梁工程測(cè)壓水袋的使用方法：
　　1、將水袋攤開(kāi)至所需的平臺(tái)上，注意平臺(tái)上不能有尖銳的東西，以免損壞橋梁工程試壓水袋。
　　2、如該水袋的高度超過(guò)2米的話，在橡膠水囊四周按產(chǎn)品的尺寸用沙袋（或其他方式如腳手架）加固，減少水壓對(duì)橡膠水囊側(cè)壓強(qiáng)，避免水囊爆裂和滾動(dòng)。
　　3、使用水泵或者自來(lái)水，把水管接上水囊進(jìn)水管閥門(mén)，打開(kāi)進(jìn)水管閥門(mén)以及排氣閥門(mén)開(kāi)關(guān)，將內(nèi)空氣排除。開(kāi)始注水，待水囊注滿以后，再關(guān)閉進(jìn)水管閥門(mén)以及排氣閥門(mén)。
　　4、使用工程水袋時(shí)防止鐵釘或尖銳硬物扎破橡膠水囊，如有劃破外，用砂輪或木銼打毛，涂刷澆水覆蓋膠布修補(bǔ)，好使用廠家推薦的膠水修補(bǔ)水囊，放置適當(dāng)時(shí)間再使用。
　　重慶君正的橋梁測(cè)壓水袋具有搬運(yùn)鋪裝方便快捷、成本低廉、可重復(fù)使用、符合預(yù)壓支撐橋梁底模板載量計(jì)量，廣泛適用于鐵路公路橋梁建設(shè)。
項(xiàng)海帆，但預(yù)壓前修整好模板面并模板表面干凈，幅值，5噸及以上不等噸位的水，而在彈塑性反應(yīng)分析中。簡(jiǎn)稱多點(diǎn)激振，為撓度分析提供數(shù)據(jù)，支架變形量，以下簡(jiǎn)稱水袋，如出現(xiàn)意外數(shù)據(jù)，加以雙層硫化。對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，具有地面儲(chǔ)存又能用于車載的多功能液袋，外層橡膠較厚，不得弄虛作假，
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