NDQZ減隔震球型鋼支座廠家哪里價格低

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NDQZ減隔震球型鋼支座(圖卜5)是在盆式橡膠支座的基礎上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。由凹球板、球冠板、平面及球面聚四氟乙烯板及不銹鋼滑扳等組成．通過球冠板在球面聚四氟乙烯板上滑動來滿足橋梁大轉角的要求(0=O，02、0 04、0．06Rad)，適應橋梁多向轉動，允許水甲位移量大，性能。目前NDQZ減隔震球型鋼支座已在國內(nèi)城市立交橋及公路上廣泛應用。通過設置的球面摩擦付，可使支座靈活轉動，克服球冠鋼板與球面聚四氟乙烯板的滑動摩擦后，NDQZ減隔震球型鋼支座即發(fā)生轉動，其轉動力矩的大小與轉角無關，因此適應多向大轉角的橋梁。主要用于公、鐵路及市政橋梁，特別適用跨度大、寬度大的橋梁及曲線橋、城市互通式立交橋。NDQZ減隔震球型鋼支座傳力可靠，轉動靈活，它既具備盆式橡膠支座承載能力大、位移大等特點，而且能更好地適應支座大轉角的需要，與盆式支座相比具有下列特點：


NDQZ減隔震球型鋼支座廠家哪里價格低
NDQZ減隔震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?、不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻；·NDQZ減隔震球型鋼支座通過球面四氟板的滑動來實現(xiàn)支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及四氟磨擦系數(shù)有關，與NDQZ減隔震球型鋼支座轉角大小無關。因此特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達O．05Rad以上；NDQZ減隔震球型鋼支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋、坡道橋、斜橋及大跨徑橋梁；支座不用橡膠承壓、不存在橡膠老化對NDQZ減隔震球型鋼支座轉動性能影響，特別適用于低溫地區(qū)。1．3 在進行橋梁支座的設計時，求得每個NDQZ減隔震球型鋼支座上所承受的豎向力和水平力以及需適應的位移和轉角。然后根據(jù)他們進行設計并進行強度、穩(wěn)定等各項驗算ⅢH埔1。
作用于NDQZ減隔震球型鋼支座上的豎向力有結構自重的反力、活載的支點反力及其影響力。在計算活載的支點反力時，要按照不利的位置加載，并計入沖擊效應。當NDQZ減隔震球型鋼支座可能會出現(xiàn)上拔力(負反力)時，應分別計算支座的大豎向力和大上拔力。作用于NDQZ減隔震球型鋼支座上的水平壓力，包括由列車或汽車荷載的制動力(或牽引力)、風力、支座摩阻力或溫度變化、NDQZ減隔震球型鋼支座變形所引起的水平力以及其它原因如橋梁縱坡產(chǎn)生的水平力。列車或汽車的制動力(或牽引力) 應別按照《鐵路橋規(guī)》<公路橋規(guī)》的要求確定，制動力(或牽引力)在各支座上的分配亦按各自規(guī)范進行計算。位于地震區(qū)的橋梁支座的設計計算，應根據(jù)設計的地震烈度，按鐵路或公路抗震設計規(guī)范的規(guī)定進行。


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NDQZ減隔震球型鋼支座的水平位移包括縱向位移和橫向位移。NDQZ減隔震球型鋼支座縱向位移有溫度伸縮位移、混凝土收縮徐變位移、活載作用下梁體下翼緣伸長、下部結構的位移等；NDQZ減隔震球型鋼支座橫向位移有溫度、混凝土收縮徐變位移、下部結構的橫向位移、斜橋和彎橋荷載引橫向變位等。NDQZ減隔震球型鋼支座沿縱向的轉角有結構自重和活載產(chǎn)生的梁端轉角、因下部結構變位產(chǎn)生的梁端轉角等。把以上各項NDQZ減隔震球型鋼支座反力和變位產(chǎn)生的計算結果按橋規(guī)的規(guī)定進行組合，就為支座的設計提供了計算數(shù)據(jù)，由此可進行支座的設計計算。
橋梁是確保公路、鐵路暢通的咽喉，其承載力更是溝通全線的關鍵。在橋梁的使用工程中，隨著載荷的營運、各種病害的侵蝕，其承載力將會削減，而NDQZ減隔震球型鋼支座既是橋梁的支承，又要同時承受多種組合載荷，包括豎向載荷、水平載荷、沖擊載荷等，因此需對NDQZ減隔震球型鋼支座進行及時評定，要求支座應具有足夠的強度、滿足其抗疲勞、耐磨、承受載荷和環(huán)境溫度變化以及防腐蝕的耐久性等性能的要求，橋梁在日益增長的交通量營運下能安全營運㈣㈣‘馴。
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