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在GYZ圓板式橡膠支座的早期實驗研究中，對其靜力性能耐久性等方面的特性進行了大量的研允為橡膠支座在正常使用荷載下的應用提供了依據。對于橡膠支座在地震荷載下的動
力特性的研究，國內相對做得少一些。尤其是把橡膠支座作為減隔震裝置的部件進行研究的
就更少。主要的研究有:徐鳳云(19 86)“公路橋梁減震支座”，范立礎、袁萬城“橋梁板式、聚四氟乙烯滑板式橡膠支座的靜動力試驗研究" (1987)，袁萬城范立礎(1991獷橋梁橡膠支座動力性能試驗研究”等，這些研究為橋梁橡膠支座抗震設計應用提供了依據。期間，范立石袁
萬城開發(fā)了代橡膠抗震支座孤形鋼板橡膠支座(圖1})在1993}w 1996年，開發(fā)了第二代橡膠抗震支座(圖1b)，有菱形橡膠鋼板支座對齒形橡膠鋼板支座、齒形橡膠鋼板支
座、高阻尼橡膠鋼板支座八角對齒形橡膠鋼板支座等，并已申請了專利。1995年，鐵道部
科學研究院鐵道建筑研究所對鉛芯橡膠支座的動力特性及其耗能進行了研究。1998年鐵道
部勘測設計院廖蜀樵、華南建設學院(西院)周福霖和汕頭和泰隔震器材公司合作對一
座隔震(鉛芯橡膠支座)鐵路橋梁在地震模擬振動臺上進行了試驗研究。 對于橋梁減隔震理論的研究，就作者收集的資料來看，國內研究并不太多，大都集中于同濟大學土木工程防災國家實驗室范立礎學科組李建中(1996)對減隔震的優(yōu)化設計理論進行了詳細的研究;王淑波(1997)對減隔震的等效線性化進行了詳細的分析，并提出了一種改進方法;楊新寶(1997)對減隔震技術應用于橋梁的抗震加固作了研究。


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