LRB鉛芯橡膠支座的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 湖南長沙廠家可定做
鉛芯橡膠支座是在RB支座的中心壓入鉛芯構(gòu)成的。鉛芯壓入后與橡膠支座融為一體追隨剪切變形，這種支座是由橡膠支座安定的復(fù)原裝置和鉛的能量吸收裝置所構(gòu)成的阻尼機(jī)構(gòu)一體型的隔震裝置。鉛是一種具有良好塑性變形能力和能量吸收能力的金屬。鉛芯橡膠支座也是早用于隔震結(jié)構(gòu)的支座之一。鉛芯橡膠支座憑借其優(yōu)良的力學(xué)性能，較為簡單的構(gòu)造和高性價比，已經(jīng)在工程中廣泛應(yīng)用。
鉛芯支座屬于隔震支座。是在普通疊層橡膠支座的中心插入鉛芯，以改善橡膠支座阻尼性能。鉛芯支座除能承受結(jié)構(gòu)物的重力和水平力外，鉛芯產(chǎn)生的滯后阻尼的塑性變形還能吸收能量，并可通過橡膠提供水平恢復(fù)力。

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LRB鉛芯橡膠支座設(shè)計依據(jù)
公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60-2004） . 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004） . 《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/T B02-01-2008） . 《城市橋梁設(shè)計細(xì)則》（CJJ11-93） . 《橡膠支座：隔震橡膠支座試驗方法》（GB/T 20688.1-2007） . 《橡膠支座：橋梁隔震橡膠支座》（GB 20688.2-2006） . 《Structural bearings 》滑動元件部分（EN 1337-2：2005） . 《Structural bearings 》橡膠支座部分（EN 1337-3：2005）
LRB鉛芯橡膠支座隔震原理
吸收下部結(jié)構(gòu)地震位移量，減少上部結(jié)構(gòu)振動。提供水平復(fù)原力，吸收能量（阻尼）。

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技術(shù)參數(shù)
豎向承載力:204kN一21206kN
設(shè)計轉(zhuǎn)角:0.006rad和0.008rad
等效阻尼比:>10%
支座位移:滑動型支座順橋向設(shè)計位移為±100mm和±150mm兩種，橫橋向設(shè)計位移為±30mm;固定型正常設(shè)計剪應(yīng)變?yōu)?.0，地震為2.0
摩擦系數(shù):滑動型支座設(shè)計摩擦系數(shù)為0.03
適用溫度范圍:-40℃-60`C

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鉛芯橡膠支座的設(shè)計參數(shù)
鉛芯橡膠支座是一種有效的減震裝置,它具有良好且穩(wěn)定的吸收耗散能量的特性;改變水平加載方向?qū)ζ錅靥匦詻]有什么影響;其吸收耗散振動能量的功能主要與鉛芯的截面積和支座的高度有關(guān),因此可以通過調(diào)節(jié)鉛芯直徑和支座高度來選定。
其中,支座初始彈性剛度與屈服后剛度以及它們的比值,都是影響鉛芯橡膠支座性能的重要參數(shù)。所以,鉛芯橡膠減震支座的設(shè)計參數(shù)的計算方法及合理的取值范圍對于支座的設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)化有著重要的意義。

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