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水性環(huán)氧樹脂改性混凝土路面材料是一種新型的路面材料,是在混凝土砂漿膠凝體中加入環(huán)氧樹脂,通過固化劑作用在混凝土中形成空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),使混凝土結(jié)構(gòu)更加密實,從而使其各方面性能得到改善。 本文的研究對象為水性環(huán)氧樹脂改性半剛性面層復(fù)合材料。它是將特殊組分的樹脂改性水泥砂漿灌入大空隙瀝青混合料母體中形成的一種高等級路面結(jié)構(gòu)材料。環(huán)氧樹脂具有粘結(jié)力強、收縮率小,耐腐蝕性好、加工和操作工藝簡便等優(yōu)點,用其改性后的砂漿同樣有上述的性能,它與瀝青大孔隙率混合料復(fù)合后,兼具瀝青路面和水泥混凝土路面特點的復(fù)合材料,剛?cè)岵?本文在參考國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,通過正交實驗方法確定了佳改性砂漿配比。采用體積法設(shè)計高孔隙率的基體瀝青混合料,對母體瀝青混合料的配比進(jìn)行了研究,確定了集料級配和瀝青用量范圍。 通過水化熱實驗研究了砂漿膠凝相初期的水化過程,并使用掃描電鏡觀察了砂漿的微觀結(jié)構(gòu),分析了環(huán)氧樹脂改性砂漿的改性機理;并對復(fù)合材料的抗凍融性能進(jìn)行了分析。 在復(fù)合材料制備后,按不同的齡期進(jìn)行了力學(xué)性能試驗。取28d齡期的復(fù)合材料,對路用性能進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗研究。并與普通瀝青混合料的性能進(jìn)行比較,證明樹脂改性砂漿-瀝青混合料的力學(xué)強度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性等路用性能均優(yōu)于普通瀝青混合料。
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熱拌瀝青混合料的鋪筑
基層準(zhǔn)備和放樣，鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層瀝青或鋪熱下封層時，不得鋪筑瀝青面層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后，應(yīng)進(jìn)行測量放樣，即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料松鋪厚度。當(dāng)采用自動調(diào)平攤鋪機時，應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。
攤鋪，熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪，對高速公路和公路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，以減少縱向次冷按縫，相鄰兩臺攤鋪機縱向相距10～30m，橫向應(yīng)有5～cm寬度攤鋪重疊。瀝青混合料攤鋪機攤鋪過程是由自卸汽車將混合料卸在料斗內(nèi)，經(jīng)傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機前進(jìn)，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后搗實，并由攤平板整平。
運料車的運輸能力應(yīng)較主導(dǎo)機械的工作能力稍大。城市主干路、快速路開始攤鋪時，等候卸料的車不宜少于5輛。宜采用兩臺（含兩臺）以上攤鋪機成梯隊作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。相鄰兩幅之間宜重疊5～10cm，前后攤鋪機宜相距10～30m，且保持混合料合格溫度。攤鋪機應(yīng)具有自動調(diào)平、調(diào)厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運料車，具有初步振實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。城市主干路、快速路施工氣溫低于10℃時，或其他等級道路施工氣溫低于5℃時均不宜施工。攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。用機械攤鋪的混合料，不得用人工修整。
碾壓，攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段。正常施工時碾壓溫度為110～140℃，且不低于110℃；低溫施工碾壓溫度120～150℃。碾壓終了溫度不低于65～80℃。碾壓速度應(yīng)慢而均勻。初壓時料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂。壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少于4-6遍，達(dá)到要求的壓實度。終壓可用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不宜少于2遍，直至無輪跡。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴油。
壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識。碾壓的終目的是壓實度和平整度達(dá)到規(guī)范要求。
壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合平整度和壓實度的要法，因此，瀝青混合料每層的碾壓成型厚度不應(yīng)大于10cm，否則應(yīng)分層攤鋪和壓實，其碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓是在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，宜采用60～80kN雙輪壓路機慢速度均勻碾壓2遍，碾壓溫度應(yīng)符合施工溫度的要求，初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱必要時應(yīng)予以適當(dāng)調(diào)整；復(fù)壓是在初壓后，采用重型輪式壓路式或振動壓路機碾壓4～6遍，要達(dá)到要求的壓實度，并無顯著輪跡，因此，復(fù)壓是達(dá)到規(guī)定密實度的主要階段；終壓緊接著復(fù)壓進(jìn)行，終壓選擇60～80kN的雙輪壓路機碾壓不少于2遍，并應(yīng)消除在碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面的良好平整度。

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