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　　從上述《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》看，2016年-2020年這5年內新增高鐵將達到1.1萬公里，2020年達到3萬公里，年均增速為11.6%。相應鐵路客運量在2020年將達到40億人，年均增速為9.5%，貨運年均增速2%。

　　如果說幼兒教育從無到有，象征的是幼兒教育發(fā)展在“量”上的進步，那安全保障不力，仍是亟待彌補的幼兒教育發(fā)展“不平衡不充分”的短板。希望這次專項督導檢查行動，能夠以法治之名，以對未來負責之名，成為幼兒教育安全改善的重要節(jié)點乃至拐點。
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　　在2015年6月、2016年1月和2017年1月，我國曾以暫定稅率方式連續(xù)3次降低部分消費品進口關稅，前3次降稅主要選取了我國居民在境外購買意愿較強、關稅稅率較高的消費品。該負責人說，在此前降稅的基礎上，本次進一步降低消費品進口關稅。一方面，覆蓋范圍更廣，這些消費品一般貿易年進口額139億美元，加上繼續(xù)維持的消費品暫定稅率，實施暫定稅率的消費品涉及年一般貿易進口額約236億美元?！傲硪环矫?，降稅力度更大?！痹撠撠熑朔Q，新增實施暫定稅率的商品，一般按惠國稅率減半安排。對于部分前期已實施暫定稅率的商品，再次進行適當降稅或適當擴大商品范圍。

　　■ 社論
較高的粘結力使路面具有甚高的強度，可以承受比較繁重的車輛交通。但瀝青混凝土路面的允許拉應變值較小，會產業(yè)規(guī)則橫向裂縫，因而要求堅強的基層。對高溫穩(wěn)定性與低溫穩(wěn)定性均有要求。 較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較大的抵抗自然因素的能力，使用年限達15-20年以上。
瀝青混凝土路面適用于高速公路及一、二級公路面層。 熱拌瀝青碎石路面： 高溫穩(wěn)定性好，路面不易產生波浪，冬季不易產生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少； 路面較易保持粗糙，有利于高速行車； 對石料級配和瀝青規(guī)格要求較寬，材料組成設計比較容易滿足要求； 瀝青用量少，且不用礦粉，造價低。 熱拌瀝青碎石適宜用于一般公路，不宜用于高等級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結層或整平層。

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　　“堅持調控目標不動搖、力度不放松，不能有任何‘喘口氣、歇歇腳’念頭，保持調控政策的連續(xù)性穩(wěn)定性?！弊剷鞔_強調的這一點，可謂又為穩(wěn)定房地產市場注入一劑“強心針”。

　　《規(guī)劃》顯示，到2020年，高速鐵路服務范圍進一步擴大，基本形成高速鐵路網(wǎng)絡；干線路網(wǎng)優(yōu)化完善，其中，中西部路網(wǎng)規(guī)模繼續(xù)擴大，中西部路網(wǎng)規(guī)模達到9萬公里左右；經濟發(fā)達、人口稠密、城鎮(zhèn)密集地區(qū)形成城際、市域（郊）鐵路骨架網(wǎng)絡，其他適宜區(qū)域因地制宜、量力而行布局建設，城際和市域（郊）鐵路規(guī)模達到2000公里左右。

　　對于經濟如何保持平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展，李稻葵表示，要實現(xiàn)這一目標需要有三個前提條件：一是不能出現(xiàn)金融危機。二是進一步提升人口素質、發(fā)揮人力資源優(yōu)勢。我國要實現(xiàn)現(xiàn)代化，要變成世界強國，一個重大的特殊挑戰(zhàn)是人口老齡化，探索有中國特色的符合國情的養(yǎng)老方式。三是解決好發(fā)展不平衡的問題。在未來相當長的時間內，發(fā)展的可能不是經濟增速，而是如何在保持經濟平穩(wěn)可持續(xù)增長的基礎上拿出相當部分的財力解決社會發(fā)展的矛盾問題，解決民生問題。

　　關稅的職能之一，在于保護國內產業(yè)。降低關稅會對相關產業(yè)帶來什么影響？趙萍表示，降低關稅是為了實現(xiàn)以開放促改革，對國內產品形成競爭，增加國內企業(yè)轉 型升級的壓力和動力。這也對外釋放信號，未來會有更多商品進入中國，諸如蘋果手機、奢侈品箱包等在中國實行撇脂定價策略的進口品牌，他們較高的定價策略也 有必要調整，因為商品競爭會更加激烈。

　　■ 社論
瀝青貫入式： 貫入式路面的強度與穩(wěn)定性主要由石料相互嵌擠作用構成。貫入式路面需要2-3周的成型期，在行車碾壓與重力作用下，瀝青逐漸下滲包裹石料，填充空隙，形成整體的穩(wěn)定結構層，溫度穩(wěn)定性好，熱天不宜出現(xiàn)推移、擁包，冷天不宜出現(xiàn)低溫裂縫，貫入式路面的上層應撒布封層料或加鋪拌和層。
瀝青貫入式適用于二、三級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結層。 瀝青表面處治： 瀝青表面處治可改善路面行車條件，承擔行車磨耗及大氣作用，延長路面使用年限。所鋪筑的瀝青路面，其厚度可大于3厘米。在計算路面厚度時，其強度一般不計。 瀝青表面處治，一般用于三級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。
8月石油瀝青價格呈現(xiàn)震蕩走勢，市場普遍擔憂下游終端需求是否能夠及時釋放以及煉廠產量過剩成為主導市場的主要矛盾，空多雙方圍繞2700元價位博弈，截至上周五，瀝青主力合約1712，收盤價2704元/噸，較交易日結算價上漲40元/噸，漲幅1.5%。原油作為生產瀝青的重要原料。

原油價格的變動對瀝青價格影響十分明顯，特別是在夜盤交易中，瀝青合約會對原油市場的變化能夠及時回應。市場總體認為未來瀝青需求在環(huán)保督察結束之后會有集中釋放是大概率事件，季節(jié)性的需求回歸仍是瀝青現(xiàn)貨與價格的主要支撐。

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　　其次，住房租賃市場的補位發(fā)展將激發(fā)新的增長點。

　　電智能馬桶蓋、咖啡機、嬰兒尿布及尿褲、化妝品等，這些中國人喜歡海外代購的產品，都在降低關稅產品之列。

　　“我國每年消費外流規(guī)模上萬億元，降低進口消費品的關稅，可以緩解消費外流。”中央財經大學教授譚云明對《證券日報》記者說。

　　盡管優(yōu)惠力度頗大，但同策咨詢研究部總監(jiān)張宏偉指出，雙11賣房效果并不明顯。從東莞、佛山監(jiān)測數(shù)據(jù)看，近兩周（11月6日-11月19日）新房網(wǎng)簽量均未現(xiàn)顯著增長。
據(jù)前瞻產業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，自今年2月開始，我國公路建設投資力度快速提升，由原有增速不到10%提升至30%以上。截至2017年上半年，公路水路完成固定資產投資9673億元，同比增長23.8%，已完成全年1.8萬億元投資目標的53.7%。其中，公路建設完成投資8976億元，水運建設完成投資562億元。

　　目前，我國457.73萬公里的公路總里程中，超過87%的公路為低等級的農村路，急需拓寬和進行白加黑提升通行能力改造。因此，未來城鎮(zhèn)化將持續(xù)提速和公路規(guī)劃建設帶來的新增基礎設施投資，將持續(xù)拉動下游瀝青市場需求快速增長。

　　據(jù)前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《瀝青行業(yè)市場需求預測與投資分析報告》數(shù)據(jù)顯示，我國瀝青表觀消費量自2013年起增速放緩，但仍保持在2%以上， 2015年及2017年上半年增速較快，分別為9%和5.2%。2016年我國石油瀝青表觀消費量3740萬噸，同比增長2.2%。我國石油瀝青表觀消費量中自產比例較高，小部分通過進口，2016年自產比例為87.3%。

　　受“”戰(zhàn)略影響，西部地區(qū)基礎設施建設投資增速可觀，2016年公路建設投資額中，東、中、西地區(qū)分別為 5181、4197、8409億元，占比分別為47.3%、23.6%、 29.1%，增速分別為4.3%、-2.9%和16.4%。

　　全國公路建設投資中，西部的占比持續(xù)提升。由于西部的公路建設投資增速快，投資占比在持續(xù)提升。2010 公路建設投資中投向西部的比例為36.6%，2016年達到了47.3%。

據(jù)介紹，巖瀝青是石油生成的天然瀝青類物質，加入瀝青后可大大提升其性能。此前，國內多采用直接往瀝青里摻加巖瀝青粉的方式，被稱為“干法”工藝，受工藝所限，難以發(fā)揮巖瀝青。
相對于北方市場，南方市場近期亦沒有良好表現(xiàn)。尤其是華南和西南地區(qū)，近期多雨天氣頻發(fā)，道路施工進展緩慢，打壓瀝青需求較為低迷。整體來看，我國瀝青需求尚未出現(xiàn)明顯增長，國內煉廠出貨壓力較大，預計短期內國內瀝青市場走勢難言樂觀，北方地區(qū)存在瀝青降價或煉廠減產的可能，而南方地區(qū)瀝青價格亦面臨下滑風險。
原油如今已經漲至54美元了，還能否進一步的進軍55美元呢？李擁誠并不看好原油還會繼續(xù)出現(xiàn)探高的趨勢，在5月25日OPEC減產協(xié)議會議時原油也是通過幾波探高得不到技術面上的支持從51-52美元區(qū)間直接暴跌不止于43-46美元；其次如今市場消息面的利多還缺乏催化劑，畢竟避險情緒的沖高盤面會進行修復缺口，所以盡管沙特和大力支持延長減產協(xié)議，市場依舊存在暴跌的擔憂，依然沒有觸進油價市場平衡。近期大家依舊可以保持回調做多，高空為輔的思路去運行，避免了盲目的追漲殺跌。

　　北京晨報

　　《規(guī)劃》提出，到2020年全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，分別比“十二五”末期增加2.9萬公里、1.1萬公里，年均增速分別為4.8%、11.6%。這表明“十三五”時期高鐵仍快速增長，但是整體鐵路里程增速不是很高。

　　據(jù)新華社

　　三是發(fā)展健康消費，著重提高婦幼老弱等特定群體的生活質量，改善國民福利，降低了藥品、部分保健品、牙齒固定件、特殊配方嬰幼兒奶粉、嬰童車等產品的進口關稅。

　　財政部有關負責人指出，此次大力度降低消費品的關稅，旨在推動擴大國內有效供給，更好地滿足人民消費需求，助力擴大對外開放。此次降稅也將有利于進口產品同國內產品開展競爭，引導我國供給體系轉型升級，在更高水平實現(xiàn)供需動態(tài)平衡。

　　目前，這一現(xiàn)象已得到遏制。自今年“3·30”起，嘉善、東莞、佛山、廊坊等多個環(huán)一線城市在“因城施策”的背景下相繼出臺調控新政，要求外地戶籍購房需提供社保，這大大提高了外來置業(yè)者的購房門檻。
對于后市的油價，投資者需要關注的是11月30日維也納會議OPEC減產協(xié)議能否進一步的出現(xiàn)延長減產以及近期美國頁巖油出現(xiàn)的增產力度進行把握布局中長線，本次的會議對于原油投資者來說將是一次不可錯過的布局，利潤在300-400個點區(qū)間，同時李擁誠也會根據(jù)分析選擇進行布局一次中長線的單子，如果你近期操作上遇到問題，做的不是很理想或者有想跟上年底的這一波布局數(shù)據(jù)，不妨可以前來與李擁誠進行溝通，選擇跟上這一次的布局，我們在合理控制倉位風險的情況下，帶你領略我在投資市場的風采，挽回之前的損失。
{標題}常用的瀝青類路面可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治四種類型。各類路面的特點和適應范圍是： 瀝青混凝土路面： 強度是按嵌擠密實原則構成的。采用瀝青，它是瀝青路面中對稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相當數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一顯著特點。

　　提高劃轉國有股的比例，可以應對老齡化后的養(yǎng)老金缺口和解決中國社會保障體系相對薄弱局面，讓老百姓</span></span>免除后顧之憂。全社會的醫(yī)療、教育、養(yǎng)老等如果能夠被社保體系全面覆蓋的話，高儲蓄、低消費等經濟矛盾或許也能迎刃而解。國企、央企本來就屬全民所有制企業(yè)，如果不承擔社會責任，與民眾沒有太多的直接關系，賺錢時會備受爭議（與民爭利），虧錢時更會被指責（低效管理國有資產）。把這些國有企業(yè)的股權大比例劃撥給社保，來解決所有人的生老病死，相信沒幾個人會發(fā)出怨言。這樣既解決了養(yǎng)老金的缺口問題，也化解了社會矛盾，何樂而不為？

　　《規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路網(wǎng)基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬以上城市，高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上的大城市。

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　　應提高國有股權劃轉社保的比例</span>

　　作為過去兩年承接一線城市外溢需求的城市區(qū)域，燕郊、固安、東莞、佛山、嘉善等二三線城市房價上漲明顯，大部分已翻番。而在今年“3·30”房產新政以來的一系列限制性調控之下，這些區(qū)域也率先迎來調整。

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　　應提高國有股權劃轉社保的比例</span>
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