該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制分開，二者受力時(shí)互不，分工明確，這樣既受力時(shí)，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到范圍，節(jié)約了鋼材。
　　該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮和不易位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能結(jié)構(gòu)。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。
　　跨越式KS的一種新型伸縮縫產(chǎn)品，它僅用橋面鋪裝層厚度即可達(dá)到可靠的錨固，對橋梁設(shè)計(jì)和施工單位提供了的方便。同時(shí)它防水性能好，減震，受力合理，對梁端間隙的施工誤差不，使用壽命長，自動(dòng)清理縫內(nèi)垃圾，少養(yǎng)護(hù)，造價(jià)低。

TST粘接料能夠同時(shí)兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單一地區(qū)，而且適用于溫差較大的地區(qū)。彈性回返力強(qiáng)：能適應(yīng)不斷重復(fù)的溫度和荷載位移。低溫柔性和高溫穩(wěn)定性都非常好：在-40℃時(shí)不會(huì)變脆，TST彈塑體伸縮縫在80℃時(shí)不會(huì)流淌及變形。
　　因此，能適和于所有氣候區(qū)使用。施工時(shí)可與現(xiàn)有的瀝青.水泥路面牢固粘結(jié)，常溫下不粘，冷卻后不會(huì)粘帶。熟練的施工隊(duì)伍（5-8人）每天正?？赏瓿砂惭b40延米GTF、TST伸縮縫，而且又不阻斷交通的情況下半幅施工。
　　TST伸縮縫粘接料安裝后三個(gè)小時(shí)即可開放交通，若用冷水加速冷卻，一小時(shí)后可開放通車。伸縮縫粘接料能充分吸收各種車輛振動(dòng)沖擊，車輛駛過舒適平穩(wěn)?？偨Y(jié)以上幾點(diǎn),可以看出,TST伸縮縫安裝簡便,不妨礙交通,。

新的橡膠止水帶國標(biāo)系數(shù)已經(jīng)公布了兩年多了，但在一些地方的項(xiàng)目中，依然使用的是以前的舊國標(biāo)，我們想說明的是：雖然執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消或者更改，但是我們還是可以生產(chǎn)任何標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品的。另外，有一部分用戶關(guān)于國標(biāo)橡膠止水帶指的是什么并不是很清楚，橡膠止水帶是否能夠達(dá)到國標(biāo)可它的寬度、厚度沒有任何關(guān)系。
　　在做第三方檢測時(shí)，也需要磨片處理，也就是要把所取樣品截?cái)嘁徊糠?，并打磨成薄片，然后進(jìn)行拉伸、強(qiáng)度、硬度等方面的，后就可以得出詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)了。每年都會(huì)對橡膠止水帶進(jìn)行嚴(yán)格的第三方檢測，很多用戶也會(huì)根據(jù)需要做相應(yīng)的，通過結(jié)果得知，我們生產(chǎn)的橡膠止水大質(zhì)量沒有任何問題，歡迎各界朋友前來洽談合作，并請放心使用。
　　狀擋邊輸送帶即帶邊部位制備有縱向擋邊，以防止物料散落的輸送帶。擋邊輸送帶代表著輸送帶產(chǎn)品新的設(shè)計(jì)理念和生產(chǎn)技術(shù)，擋邊設(shè)計(jì)確保耐疲勞性能大，垂直提升以及回程承載能力穩(wěn)定。該類型輸送帶能使各種散裝物料以0-90度做任意傾角連續(xù)輸送，具有輸送傾角大、使用范圍廣、占地面積小、無轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)、減少土建投資、維護(hù)費(fèi)用低、輸送量大等特點(diǎn)，解決了普通輸送帶或花紋輸送帶所不能達(dá)到的輸送角度。