產(chǎn)品別名 |
汽車骨架 |
面向地區(qū) |
全國 |
車身各種結構件和覆蓋件在完成焊接后，要進行涂裝這道工藝，涂裝的過程是比較復雜的，然而在噴涂面漆前，得先過一道電泳這個程序，電泳出來后的焊接總成的外觀顏色是呈現(xiàn)灰白色，由于這個顏色所以才成為白車身。
其實車身設計過程，不僅僅是結構的設計，還要進行靜剛強度、扭轉剛度、碰撞、流體力學的分析，針對車身結構的結構剛度（彎曲剛度、扭轉剛度、動剛度）進行闡述一下。關于車身的結構剛度設計，其中剛度是指某結構抵抗形變的能力，針對小變形的車身零件，其力和位移響應能夠近似成線性，在靜態(tài)載荷下剛度的意思是引起力作用點單位廣義位移時所要的廣義力。車身結構的剛度大小，一方面與材料性質有關，更與骨架梁截面形狀和參數(shù)、整體結構的空間拓撲形式、零件之間的連接方式有關。另一方面，通常車身剛度意思是在不安裝車門、玻璃、其他零部件的白車身的剛度。
所謂的梁頭，其實就是前防撞梁和前縱梁連接的這個位置，通俗來講就是前縱梁前端的這部分結構。汽車行業(yè)無論哪個系統(tǒng)，都很有必要對車身結構有一個全面系統(tǒng)的認識，因為車身涉及到各個，彼此相互影響。
車身主要功能
＞交通事故中安全的生存空間 ?與外界隔離提供舒適的駕乘環(huán)境
＞對駕乘人員及行李的承載能力 ?為內(nèi)飾、電器、底盤及動力總成提供可靠安裝
人靠衣裝，車也要靠“車裝”，漂亮的“長相”能直接地吸引我們的眼球，然而更重要的是漂亮長相下的“骨架”，因為它才是保護駕乘人員的關鍵。車身內(nèi)部構造的不同，直接影響汽車的安全性。
日常生活中我們經(jīng)常會聽到兩廂車、三廂車這個詞，它們到底是怎么來劃分的：通常我們把轎車的發(fā)動機室、駕駛室、行李箱分別稱為轎車的“廂”，如這三個廂是相互立的，就稱為三廂車。如果駕駛室和行李箱是結合在一起的，則稱為兩廂車。
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