滄州信合產品配置及要求
1. 箱體內部配置照明（三防燈）、應急照明燈、行程開關、煙霧報警器、遠程監(jiān)控系統(tǒng)、加熱器、插座及配電箱。

2. 具有配電箱，每個集裝箱的低壓配電和二次柜體低壓控制供電由配電箱完成。配電箱面板開孔以防止HM1，具體配電箱配置以實際生產為準。

3. 箱體內開設電纜溝下入孔，尺寸不小于600mm*600mm;下入孔蓋板不能設計成移開式，要求與箱體固定在一起，通過合頁等構件等實現開合。

4. 箱體非電部分具有接地裝置，整體接地。箱體內所有的電氣設備的非金屬部分與箱體有良好的電氣接地連接。箱體外應有接地裝置，并噴有接地標識。

5. 箱體材料具有防火、防潮、防震，抗銹蝕、防低溫、不掉色、不褪皮和功能，箱體整體壽命大于20年。

6. 確保箱體的頂部不積水，不漏雨；頂部與側面邊沿焊接處能夠使淋雨及壓力性的噴水能被有效阻止于箱體外部且在壽命期不銹蝕。

7. 預制艙采用下進線，艙內敷設防靜電地板高度200mm。光纜和電纜分別設置走線槽，屏柜前后長度方向敷設采用預制光纜，應用接口屏。

8. 預制艙內屏柜后上方安裝活動固定架，運輸安全。
9. 單個艙體配置兩臺空調。且空調具備：
溫度自動設定功能；
斷電自啟動系統(tǒng)；

目前預制艙在我們中國用鋼材焊接制作的預制艙是 預制艙項目的主要結構之一。
預制艙一般使用 金屬型殼體；制作工藝，槽鋼做架構，或集裝箱改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成
預制艙緊急逃生措施
預制艙通道門板上需設置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。門鎖需滿足防火要求，高可靠，命。
緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關通道指示設備均需考慮應急電源，以其可靠指示。
艙體照明
預制艙檢修走廊內設置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內部的檢修和試驗。
預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，檢修走廊內的事故照明。
通道照明和事故照明：檢修走廊內設置通道照明燈，照明燈采用防爆LED燈，并足夠的照度，方便艙體內部的檢修和試驗，每臺體檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，檢修走廊內的事故照明。單元柜內設檢修照明燈，并在操作面板上設置開關，以供檢修時使用。
我公司位于河北滄州，常年加工定制預制艙，可按照客戶要求及圖紙設計制造，歡迎來電聯系我們的客服人員詳談！

隨著電力行業(yè)的不斷發(fā)展，智能電網的推廣和應用，越來越多的新設備和產品涌現出來，其中就包括一次設備預制艙。那么，一次設備預制艙究竟是什么呢？本文將為您詳細解析。
一、背景介紹
在電力行業(yè)中，智能電網已經成為了未來的發(fā)展趨勢。智能電網是指通過的傳感、測量、通信、信息處理等技術，實現電力系統(tǒng)的智能化、自動化和化。在這個背景下，一次設備預制艙應運而生。
二、問題闡述
一次設備預制艙是一種集合了智能化、自動化等功能的預制艙，主要應用于電力系統(tǒng)中。它是一種全新的設備，具有占地面積小、節(jié)能環(huán)保、易于維護等特點。那么，它具體包括了哪些方面的設備呢？又具有哪些優(yōu)勢呢？
三、解決方案
1. 一次設備預制艙的構成
一次設備預制艙主要包括以下幾類設備：
（1）高壓開關柜：主要負責高壓電源的接入和分配。
（2）低壓開關柜：主要負責低壓電源的接入和分配。
（3）配電變壓器：是一種將高壓電源轉化為低壓電源的設備。
（4）電能計量柜：主要用于計量電能消耗，對電力系統(tǒng)的運行和維護起到重要作用。
（5）補償裝置：主要用于補償無功功率，提高電力系統(tǒng)的功率因數，是電力系統(tǒng)中不可或缺的重要設備之一。
以上幾類設備在預制艙內通過智能化、自動化等技術進行集成，形成了一個、可靠的電力系統(tǒng)。
2. 一次設備預制艙的優(yōu)勢
（1）集成度高：一次設備預制艙內的各類設備高度集成，使得整個電力系統(tǒng)更加緊湊、。
（2）智能化程度高：采用的傳感器、測量、通信、信息處理等技術，實現了電力系統(tǒng)的智能化、自動化和化。
（3）可靠性高：由于采用了集成化設計，各類設備之間的連接更加緊密，減少了故障率。同時，由于預制艙內的設備均為產品，因此也進一步提高了整個電力系統(tǒng)的可靠性。
（4）節(jié)能環(huán)保：采用節(jié)能的變壓器等設備，降低了能源消耗。同時，預制艙的外殼采用了環(huán)保材料，對環(huán)境的影響也進一步減小了。
四、結論
綜上所述，一次設備預制艙是一種集合了智能化、自動化等功能的預制艙，主要應用于電力系統(tǒng)中。它具有集成度高、智能化程度高、可靠性高、節(jié)能環(huán)保等特點，是未來智能電網發(fā)展的重要方向之一。未來，隨著智能電網的推廣和應用，一次設備預制艙的應用前景將更加廣闊。

預制艙應良好的防火性能，艙體壁板需內部或者外部著火時的性能水平為耐火3小時以上,3小時內艙體外殼具有完整性及防火性。
預制艙排煙設計應符合現行國家標準GB50016《建筑設計防火規(guī)范》的規(guī)定，電氣配電裝置預制艙應設置機械排煙裝置；且當火災發(fā)生時，送、排風系統(tǒng)、空調系統(tǒng)應能自動停止運行。
預制艙消防供電及應急照明設計應符合現行國家標準GB50229《火力發(fā)電廠與變電所設計防火規(guī)范》的規(guī)定。
預制艙檢修走廊內設置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內部的檢修和試驗。
預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，檢修走廊內的事故照明。

預制艙是電網基于“標準配送式”這一核心理念的基礎上 ，推出了戶外智能吧變電站，預制艙艙體結構的采用成為智能變電站建設二次設備載體的重要措施。隨著智能電網的建設步伐的加快，變電站建設的速度相對滯后。為了加快智能變電站的建設周期，國網公司提出了標準配送式變電站建設模式，通過“標準化設計、工廠化加工、裝配式建設”的方案，實現智能變電站（預制艙）的迅速推廣及實用。

預制艙是智能變電站應用的新技術、新材料、新設備的一個重要體現，它是由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠內完成制作、組裝、配線、調試等工作，并作為一個整體運輸至工程現場，就位于安裝基礎上。預制艙及其內部的二次設備實現整套二次設備由廠家集成，實現工廠化加工，減少現場二次接線，減少設計、施工、調試、工作量，簡化檢修維護工作，縮短建設周期，有效支撐了電網建設。
預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術特點。廠家可根據設備柜體的實際需要定制特定尺寸，以便適應設備的正常運行

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預制艙艙體的密封與通風處理
1）艙體密封均需采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，高壓和低壓的進出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔，并在艙體內隨機配置敲落孔用密封膠圈。
2）廠家應該解決好艙體密封和自動排風的矛盾，排風要進行多道防塵處理，防塵網應方便拆裝和清洗。
3）排風的風機采用進口、命、免維護軸流式風機；風機的數量應滿足排風和除濕的要求。