卡板箱特性：
1. 采用低壓高密度聚乙烯（HDPE）一次注射成型，耐酸耐堿、可防漏、耐撞擊、強(qiáng)度高。
2. 底部可為“川字型”、“九只腳”結(jié)構(gòu)，機(jī)械或手動(dòng)叉車四向皆可操作，易儲(chǔ)存、可堆疊、可裝輪子使用。
3. 裝載性能好，化學(xué)性能穩(wěn)定，適用大型魚場、印漂染場、電鍍廠、卷煙廠、食品廠、皮革廠等采用作產(chǎn)品包裝容器。
4. 包裝范圍廣，適用于裝載或卡板固體、液體、粉狀、膏狀等各種材質(zhì)。
5、箱體采用一次注塑成型技術(shù), 產(chǎn)品設(shè)計(jì)以托盤和箱體為一體式，特別適合配套叉車及手動(dòng)搬運(yùn)車使用，卡板更為靈活方便。
塑料卡板箱廣泛用于紡織印染；機(jī)械制造；汽車配件；食品企業(yè)；飲料企業(yè)；倉儲(chǔ)物流；超市賣場；養(yǎng)殖業(yè)。

卡板有木卡板、 鐵卡板、免 檢卡板、消毒卡板、免熏蒸卡板、塑料卡板、鍍鉻卡板。
卡板又可分單面卡板（四面入叉）、雙面卡板（兩面入叉）
木卡板和鐵卡板多以川字型為主。塑料卡板塑料卡板材質(zhì)：黑色再生環(huán)保料（可選新料、水口混合料，材質(zhì)不同載荷量不同。產(chǎn)品藍(lán)色為主，其它顏色可定做）
塑料卡板使用形式：兩面進(jìn)叉、四面進(jìn)叉，適合平地使用；水平放置，平整有規(guī)律堆垛，均勻受力。
塑料卡板適應(yīng)溫度：－20℃～+50℃(盡量避免陽光曝曬及靠近熱源)
塑料卡板又分為九腳型、田字型、川字型、雙面型。
托盤是物流產(chǎn)業(yè)中為基本的集裝單元，它隨著產(chǎn)品在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)和用戶之間流通，它與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公、鐵路運(yùn)輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲(chǔ)設(shè)施等許多方面均有較為嚴(yán)格的尺寸匹配關(guān)系。因此，托盤標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化直接決定了物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作成本。隨著世界范圍內(nèi)的物流熱潮升溫，國內(nèi)的物流企業(yè)也迅速發(fā)展壯大。但是作為現(xiàn)代物流基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的托盤卻沒有標(biāo)準(zhǔn)化，勢必在將來影響中國物流企業(yè)的健康發(fā)展?？赡茉诙唐趦?nèi)影響還不很，但隨著物流行業(yè)的發(fā)展，其“瓶頸”作用會(huì)越來越明顯。
目前物流學(xué)界對中國托盤標(biāo)準(zhǔn)選用有兩種不同的主張：一種是主“長”派，主張中國選用1 200mm×l 000mm長方形托盤國際標(biāo)準(zhǔn)；另一種是主“正”派，主張中國選用l 100mm×1 100mm正方形托盤國際標(biāo)準(zhǔn)。因此有關(guān)部門應(yīng)盡快規(guī)范中國的托盤標(biāo)準(zhǔn)，選擇l 200mm×1000mm或1 100mm×l 100mm作為中國的國家標(biāo)準(zhǔn)，加以推廣應(yīng)用，來推動(dòng)中國托盤標(biāo)準(zhǔn)化、甚至物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程。
目前，中國已成立兩個(gè)關(guān)于托盤的機(jī)構(gòu)，分別為中國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)托盤。兩個(gè)機(jī)構(gòu)將一起組織和協(xié)調(diào)中國托盤標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。
有利于降低全社會(huì)物流成本：建立托盤共享系統(tǒng)，租賃、回收托盤，促進(jìn)托盤在企業(yè)間自由交換，對使用一次性托盤進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)來說，不必再花費(fèi)大量資金去購買或自制托盤，其所付的租金要遠(yuǎn)低于一次性托盤的成本，可以為企業(yè)有效節(jié)約托盤成本。例如，目前海爾集團(tuán)托盤租賃價(jià)格為3元/次，而購買一只一次性軟木托盤需要花費(fèi) 30多元，兩者相差十幾倍。據(jù)估計(jì)，中國建立托盤共享系統(tǒng)以后，整體上可以節(jié)約三分之一左右的托盤，具有的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在國外一個(gè)托盤從投入使用到報(bào)廢，在所承載的產(chǎn)品流通過程中，可平均節(jié)約貯存、裝卸和運(yùn)輸費(fèi)用500多美元，相當(dāng)于其自身成本的幾十倍。目前，中國除規(guī)模較大、經(jīng)營管理水平較的生產(chǎn)企業(yè)外，一般企業(yè)的物料搬運(yùn)費(fèi)用占產(chǎn)品總成本的比例高達(dá)40%。因此，中國建立托盤共享系統(tǒng)，必將有利于降低全社會(huì)物流成本。