產(chǎn)品別名 |
ZT-W軌道 |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
隨著鐵路運(yùn)量的增加，以及機(jī)車車輛軸重和行駛速度的提高，相繼出現(xiàn)了許多新型軌道，如無(wú)縫線路、寬軌枕線路、整體道床線路和板式軌道等。
鋼軌內(nèi)的大壓力和拉力可根據(jù)鋼軌鋪設(shè)地的年高氣溫和低氣溫計(jì)算，鋼軌所受大壓力應(yīng)不致于造成軌道臌曲，所受大拉力應(yīng)不致于造成鋼軌斷裂。
無(wú)縫線路大量減少了鋼軌接頭，減少了車輪通過(guò)接頭時(shí)對(duì)鋼軌的沖擊，有利于節(jié)約線路維修費(fèi)用，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，減弱機(jī)車車輛噪聲等,因此,發(fā)展較快。在20世紀(jì)30年代，德國(guó)和美國(guó)鐵路開(kāi)始進(jìn)行小量試鋪無(wú)縫線路，到1981年止，全世界已鋪設(shè)無(wú)縫線路約30萬(wàn)公里，其中中國(guó)鋪設(shè)約8000公里。
鐵路軌道簡(jiǎn)稱路軌、鐵軌、軌道等，主要用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無(wú)需轉(zhuǎn)向便能行走。 鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘?shù)辱F路配件緊固。
鋪在土質(zhì)路基上則須另設(shè)壓實(shí)的瀝青混凝土承重層。這種軌道整體性好，線路穩(wěn)定，維修工作量小，但成本高，施工期長(zhǎng)。日本鐵路在新干線上已推廣使用。
廣義上的軌道交通是指各種由火車、鐵路、車站和調(diào)度系統(tǒng)（包括調(diào)度設(shè)備和調(diào)度人員）所共同組成的路面交通運(yùn)輸工具，包括一切傳統(tǒng)鐵路系統(tǒng)和新型軌道系統(tǒng)。
———— 認(rèn)證資質(zhì) ————
最近來(lái)訪記錄
