35kv預(yù)制艙抗震要求
艙體采用艙柜一體化技術(shù)、預(yù)制艙艙體骨架為焊裝一體式結(jié)構(gòu)，應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，滿足抗震能力要求，投標(biāo)人需提供由國家機(jī)構(gòu)出具的抗震報(bào)告。
預(yù)制艙緊急逃生措施
1）預(yù)制艙通道門板上需設(shè)置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。
2）門鎖需滿足防火要求，高可靠，命。
3）緊急逃生通道設(shè)置醒目的安全出口指示，相關(guān)通道指示設(shè)備均需考慮應(yīng)急電源，以其可靠指示。

預(yù)制艙式箱體墻壁上配檢修電源箱，并完成檢修電源箱的電源接入工作。工作照明、空調(diào)、風(fēng)機(jī)等的相關(guān)電纜由廠家提供。箱體內(nèi)的相關(guān)工作照明(正常照明及事故照明)、空調(diào)、風(fēng)機(jī)由箱體廠家完成相關(guān)的生產(chǎn)工作，且所有的回路應(yīng)各配置一個(gè)開關(guān)，并提供相關(guān)的在箱體內(nèi)設(shè)節(jié)能燈，各箱體的照度應(yīng)滿足規(guī)范要求。箱體設(shè)自動(dòng)開閉的照明設(shè)施(所有箱內(nèi)設(shè)備無照明死角)，以方便巡視和維護(hù)，安裝高度應(yīng)達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

二次設(shè)備功能高度集成 隨著現(xiàn)代電力電子、通信、計(jì)算機(jī)、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā) 展，及電力系統(tǒng)二次設(shè)備可靠運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)積累、集成化硬件的性 能不斷提升，智能變電站二次系統(tǒng)的硬件設(shè)備將會(huì)向一體化集成 的方向發(fā)展，軟件也將向面向?qū)ο?、模塊化、結(jié)構(gòu)化、分布式的方 向發(fā)展。 因此，對(duì)二次系統(tǒng)設(shè)備集成技術(shù)的研究符合國內(nèi)智能變 電站未來的發(fā)展方向［２］。 對(duì)于110KV智能變電站二次系統(tǒng)，可行的裝置集成方案有 以下幾種： （1）戶外站 110KV線路、分段（橋）均采用保護(hù)測(cè)控一體化 裝置。 戶內(nèi)站可根據(jù)實(shí)際情況采用保護(hù)、測(cè)控、計(jì)量、智能終端、 合并單元多合一裝置。 （2）主變配置主、后一體雙套電量保護(hù)。 （3）取消常規(guī)電子式電能表，實(shí)現(xiàn)測(cè)控裝置集成計(jì)量功能。 （4）當(dāng)采用保護(hù)、測(cè)控、計(jì)量、智能終端、合并單元多合一裝 置時(shí)，可配置一套站域控制裝置，實(shí)現(xiàn)110KV母線保護(hù)、全站備 自投、低頻低壓減載等自動(dòng)控制功能。 （5）故障錄波與網(wǎng)絡(luò)記錄分析集成。 （6）保護(hù)及故障信息系統(tǒng)子站不配置立裝置。 保護(hù)裝置 信息由Ⅰ區(qū)主機(jī)接收后存儲(chǔ)在Ⅰ區(qū)。 故障錄波器信息由Ⅱ 區(qū)通信網(wǎng)關(guān)機(jī)（綜合應(yīng)用服務(wù)器）接收后存儲(chǔ)在Ⅱ區(qū)。 （7）智能系統(tǒng)綜合平臺(tái)后臺(tái)系統(tǒng)，可由綜合應(yīng)用服 務(wù)器實(shí)現(xiàn)。