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面向地區(qū) |
全國 |
材質(zhì) |
鋼集裝箱 |
加工定制 |
否 |
結(jié)構(gòu) |
固定式集裝箱 |
類型 |
冷藏箱集裝箱 |
冷藏集裝箱的陸上運輸工具中有溫控集裝箱的水運交通工具,以及運用更高運速的空中運輸工具。但是用戶在選擇以上三種運輸方式的時候,還應(yīng)該仔細去考慮冷藏運輸多少錢這個問題,因為只有在不斷的對比和分析當中,才能選擇出適合自身的冷藏運輸方式。
二手冷藏集裝箱超重的原因
(1)貨品的集裝箱的廢物或廢物資料。在這種情況下,裝貨港一般是發(fā)達國家,發(fā)展中國家的港口卸貨。在全國一些貨主為了削減垃圾,垃圾運往其他國家的容器包裝的破壞本錢,承運人在裝貨隱秘真實情況港的署理人。集裝箱貨品郵寄人包裝,密封,運營商和運營商的不知情的情況下貨品署理,而提單的郵寄人,收貨人或告訴方供給的信息虛偽信息的法案,使貨品抵達意圖港有沒有人來拿起在意圖港承運人的署理人,無法聯(lián)絡(luò)上的提單或收貨人的法案告訴方。有些容器仍然是必定負荷的貨品,廢舊物品的價值,但由于意圖港收貨人沒有的進口許可證,致使沒有交給貨品;
(2)在運送途中,貨品貨損,收貨人回絕交給。在國際貨品海上運送中常常會遇到的各種危險和意外事端,致使里邊的貨品損壞。載波誠實信用的準則,郵寄人和收貨人的貨損事端陳述后,收貨人回絕交給;
(3)交易合同糾紛,致使收貨人回絕交給;
(4)季節(jié)性產(chǎn)品,推遲抵達貨品的意圖地港口,致使出售旺季完畢的收貨人,收貨人回絕交給。
冷藏集裝箱根據(jù)制冷方式分類
(1)外置式冷藏集裝箱。無制冷裝置,箱體隔熱結(jié)構(gòu)良好,箱端處有軟管連接器,可與船上或陸上冷凍站的制冷裝置連接,供給箱體冷源。
(2)內(nèi)藏式冷藏集裝箱。箱體設(shè)有制冷裝置,由船上或陸上電源供電,或自備發(fā)電機供制冷裝置運行使用,以向集裝箱供冷。
(3)冷凍板冷藏集裝箱。利用冷凍板低溫共晶溶液進行蓄冷并向集裝箱提供冷源。
(4)液氮或干冰冷藏集裝箱。利用液氮噴淋或干冰向集裝箱提供冷源。
(5)氣調(diào)冷藏集裝箱。利用控制集裝箱內(nèi)空氣中的氧、二氧化碳和乙烯等氣體的濃度,抑制果蔬的呼吸和催熟作用,并把向內(nèi)溫度降至所需貯藏溫度的一種特種冷藏集裝箱。
冷藏集裝箱裝箱前準備工作:根據(jù)不同易腐貨物應(yīng)確認下述事項:理想溫度設(shè)定;新鮮空氣換氣量設(shè)定;相對濕度設(shè)定;運輸總時間;貨物體積;采用的包裝材料和包裝尺寸;所需的文件和單證等。
裝箱前及裝貨時應(yīng)注意:設(shè)定的溫度應(yīng)正確;設(shè)定的新鮮空氣換氣量應(yīng)正確;設(shè)定的相對濕度應(yīng)正確;裝箱時制冷系統(tǒng)應(yīng)停止工作;箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面;箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)牢固、穩(wěn)妥;箱內(nèi)堆裝貨物的總重量應(yīng)不超過冷箱允許載重量;冷藏集裝箱裝貨后總重量(包括附屬設(shè)備的重量)在運輸途中不應(yīng)超過任一途經(jīng)國的限重。
冷藏集裝箱除了貨物的設(shè)定值和送風、回風溫度外,溫度控制系統(tǒng)還會以錯誤代碼的形式提供有關(guān)系統(tǒng)問題的詳細信息。貨物溫度可通過美國農(nóng)業(yè)部(USDA)探測儀記錄,安裝該探測儀是為了符合美國農(nóng)業(yè)部針對水果的運輸?shù)睦洳靥幚沓绦颉M羞\人放置于所載貨物中的數(shù)據(jù)記錄儀也會記錄大體溫度。當冷藏裝置失靈時,溫度顯示和數(shù)據(jù)記錄將會展示一個逐漸穩(wěn)定的溫度上升直至終達到周圍環(huán)境溫度值過程。再次強調(diào),感應(yīng)器只會記錄空氣溫度,而非貨物溫度。貨物將會受到周圍絕熱材料一定的保護,防止受到外部空氣溫度的影響。
蔬菜水果適用于保鮮冷藏集裝箱,貨物需要預(yù)冷,冷藏集裝箱可不需要預(yù)冷。藏箱在運輸過程中是有一組柴油發(fā)電機供電,其安放在冷箱壓縮機的上方,而箱子到了堆場或是上船后是就是由堆場或船上的供電系統(tǒng)供電。
一、貨物預(yù)冷:貨物應(yīng)進行預(yù)冷處理,并預(yù)冷到運輸要求的溫度。如果貨物溫度過高,將使制冷系統(tǒng)超負荷工作,導(dǎo)致該系統(tǒng)出現(xiàn)故障,影響貨物安全。
二、冷藏集裝箱:一般情況冷藏集裝箱不應(yīng)預(yù)冷。但在冷庫的溫度與冷藏集裝箱內(nèi)溫度一致,并采用“冷風通道”裝貨時,可以預(yù)冷集裝箱。
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