半掛車是車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

簡單看一下后翻式半掛車和側(cè)翻式半掛車的主要區(qū)別：
1、場地要求：一般情況下，側(cè)翻式自卸車要求卸貨場地要大、寬、平，后翻式自卸車則對于場地的寬度無過多要求，只需要平、無遮擋即可，相對自由一些。
2、車型要求：側(cè)翻式自卸車一般應(yīng)用于重載車輛或貨廂長度大于9.6米的掛車，后翻式自卸車則更多地應(yīng)用于標(biāo)載或短軸距車輛。
3、舉升形式：側(cè)翻式自卸車舉升高度低，因此卸貨時車身重心也相對較低，但是也是由于其舉升方式，其在卸貨時大梁容易受力不均；相比之下后翻式自卸車的舉升高度較大，卸貨時車輛的重心容易偏向尾部，造成翹頭，尤其是從坡上向坡下卸貨時更為明顯。
兩種形式的自卸半掛車如果卸貨時控制不好，都容易發(fā)生不穩(wěn)定的現(xiàn)象。但是側(cè)翻自卸車一般都要加裝移位桿，因此一定程度上能減少這種側(cè)翻事故，但是也不能完全避免，還需要嚴(yán)格規(guī)范地操作才行。

一般情況下，自卸車半掛車運輸?shù)亩际侵亓枯^大的貨物，因此對于車輛底盤的要求要更高一些。尤其是車軸總成，既是底盤承重的關(guān)鍵部件，又關(guān)系到車輛的制動、行駛等性能，可靠才行，市場上的車軸品牌眾多，哪種才是值得買的呢？至今已積累了20年經(jīng)驗，擁有32000㎡標(biāo)準(zhǔn)化工廠，從下料到裝配精研十五道生產(chǎn)工序，車軸強度、韌度、延展度、耐疲勞等性能，為車主提供更高安全保障的同時，提高車輛運營效益。

側(cè)翻舉升形式的自卸車由于舉升的高度低。比較不容易發(fā)生翻車的事故。裝載的貨物但是由于其舉升形式的限制。以及卸貨的場地具有一定的局限性。切配合移位撐使用。我們?yōu)槌Ｒ姷呐e升形式。應(yīng)該就是后翻了。這樣的舉升形式一般用在貨廂長度8.6米以下的自卸車上面。裝載貨物比較靈活多變。卸貨場地叫側(cè)翻的車輛來說要自由很多。 支持改裝企業(yè)上報陜汽公告，鼓勵改裝企業(yè)自提底盤改裝后自行銷售;對改裝廠給以周轉(zhuǎn)車、授信額度等多方面支持。如何才干達到這種“深度戰(zhàn)略合作”。

側(cè)翻自卸半掛車用于拉機械設(shè)備，拉挖掘機、推土機等大型設(shè)備,可選裝二橋三橋30噸、50噸、60噸、80噸、100噸、120噸、300噸側(cè)翻自卸可抽拉、可選裝液壓爬梯。

近幾年來公司采用國際的產(chǎn)品設(shè)計和工藝技術(shù)，轎運車、后翻自卸半掛車、側(cè)翻自卸半掛車、前側(cè)翻后后翻自卸半掛車、倉欄半掛車、廂式半掛車、集裝箱平板半掛車、欄板半掛車、骨架車、20英尺集裝箱平板后翻自卸半掛車、散裝水泥罐車、伸縮式抽拉低平板、挖掘機運輸半掛車、風(fēng)電設(shè)備運輸車、兩線四軸低平板、三線六橋低平板、液壓爬梯低平板、狼狽式低平板、軸線掛、液壓轉(zhuǎn)向動力模塊車等特種車，可根據(jù)客戶需求定做，在大件運輸裝備方面，已成功開發(fā)出縱伸式低平板半掛車、動力鵝頸、多軸線液壓平板半掛車、四抽拉滑塊升降半掛車、凹式半掛車橋、20-100T低平板及低平板半掛車系列，集裝箱半掛車系列，轎車運輸車系列，10-50T多功能運輸半掛車系列，80-1500T以上可拼接式貨臺可升降重型全掛車系列，罐式、廂式、自卸等車輛。