金航掛車(chē)喊你換盤(pán)剎和空氣懸
近日，新GB7258標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》正式發(fā)布，新GB7258標(biāo)準(zhǔn)作為機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行的安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還是車(chē)輛制造的標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)是卡車(chē)的。新GB7258標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施必將在卡車(chē)行業(yè)里引起重大影響，今后我國(guó)的卡車(chē)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)一次大的革命。
GB7258-2017要求危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)前輪，危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車(chē)、三軸欄板式、倉(cāng)柵式掛車(chē)的所有車(chē)輪配置盤(pán)式制動(dòng)器。規(guī)定自2019年1月1日起，危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸半掛車(chē)新車(chē)配備盤(pán)式制動(dòng)器（盤(pán)式剎車(chē)）；自2020年1月1日起，新生產(chǎn)欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)配備盤(pán)式制動(dòng)器（盤(pán)式剎車(chē)）。
盤(pán)剎主要優(yōu)點(diǎn)一：
1散熱性更好2剎車(chē)力平均3排水性較佳
鼓剎主要優(yōu)點(diǎn)二：
1成本較盤(pán)式低2剎車(chē)力度大
一個(gè)剎車(chē)力平均，一個(gè)剎車(chē)力度大，孰優(yōu)孰劣其實(shí)很難說(shuō)清。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的卡車(chē)也沒(méi)有完全普及盤(pán)式制動(dòng)，卡車(chē)制造商會(huì)根據(jù)用戶(hù)的實(shí)際需要，裝配鼓式或者盤(pán)式制動(dòng)。滿(mǎn)滿(mǎn)也在司機(jī)群體里調(diào)查過(guò)，不少卡友覺(jué)得貨車(chē)換盤(pán)剎，力度可能會(huì)不夠。
從前在我國(guó)，除了對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸前輪配盤(pán)剎之外，對(duì)于其他車(chē)輛都沒(méi)有硬性要求?，F(xiàn)如今GB7258新政要求國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的欄板半掛車(chē)和倉(cāng)柵式半掛車(chē)也強(qiáng)制要求配備盤(pán)式制動(dòng)器，無(wú)疑會(huì)增加卡友們未來(lái)的購(gòu)車(chē)成本。
從2020年1月1日起，總質(zhì)量大于等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車(chē)的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車(chē)，以及三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)應(yīng)裝備空氣懸架。
空氣懸架相比傳統(tǒng)的鋼板懸架，避震效果更好，帶有空氣懸架的貨車(chē)車(chē)身更平穩(wěn)。現(xiàn)在很多冷鏈、?；?、玻璃運(yùn)輸車(chē)型都已經(jīng)在使用空氣懸架。
但是裝配空氣懸架的掛車(chē)成本要高出不少，以BPW車(chē)橋的掛車(chē)為例，根據(jù)配置不同，三根車(chē)軸采用空氣懸架就要比鋼板懸架貴大約4萬(wàn)余元，如果再算上盤(pán)式制動(dòng)器，一臺(tái)掛車(chē)的成本比鋼板懸架配鼓剎版本可能要高出5-6萬(wàn)元。
對(duì)于欄板和倉(cāng)柵的半掛來(lái)說(shuō)，是否有標(biāo)配空氣懸架的必要呢？這也是廣大卡友爭(zhēng)論的要點(diǎn)。
GB7258-2017做的增改刪減當(dāng)然不止這兩處，在其他很多方面也增加修改了不少規(guī)定：
增加了防抱制動(dòng)裝置的特殊要求；
增加了總質(zhì)量大于等于12000kg的貨車(chē)應(yīng)裝備車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置的要求；
增加了總質(zhì)量大于3500kg的貨車(chē)、掛車(chē)（封閉式貨車(chē)、旅居掛車(chē)等特殊用途的掛車(chē)除外）裝用輪胎的總承載能力應(yīng)小于等于總質(zhì)量的1.4倍的要求；
增加了三軸及三軸以上貨車(chē)應(yīng)具有超速報(bào)警功能的要求；
增加了不準(zhǔn)許用戶(hù)改動(dòng)燃料種類(lèi)的要求；
增加了貨車(chē)、專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)的前下部防護(hù)要求；
從這些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，提升安全性是這次標(biāo)準(zhǔn)修訂的重要方向。只是目前卡友對(duì)于新政仍舊是眾說(shuō)紛紜，也有不少爭(zhēng)論。畢竟，接二連三更新的車(chē)輛制造標(biāo)準(zhǔn)、載重標(biāo)準(zhǔn)、尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)充斥著近幾年的貨運(yùn)行業(yè)，廣大卡友一想到剛買(mǎi)的新車(chē)再過(guò)幾年就會(huì)成為不能上路的廢車(chē)，難免覺(jué)得壓力山大。
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