隔音屏障是一個隔聲設備。它為了遮擋聲源和接收者之間直達聲，在聲源和接收者之間刺進一個設備，使聲波傳達有一個顯著的附加衰減，然后削弱接收者地點的必定區(qū)域內的噪聲影響。隔聲屏障首要用于室外。跟著公路交通噪聲污染日益嚴重，有些國家許多選用各種辦法的屏障來下降交通噪聲。在建筑物內，假定對隔聲的要求不高，也可選用屏障來分隔車間與辦公室。屏障的拆裝和移動都比較便利，又有必定的隔聲作用，因此運用較廣。高速公路路基聲屏障隔音
分類
依據資料分，首要有：全金屬隔聲屏障、全玻璃鋼隔聲屏障、耐力板（PC）全通明隔聲屏障、高強水泥隔聲屏障、水泥木屑隔聲屏障等；
依據歸納辦法分，首要有：直立隔聲屏障、直立小弧隔聲屏障、全封閉隔聲屏障；
依據組合辦法分，首要有：全通明隔聲屏障、全不通明隔聲屏障、吸隔聲板與通明資料組合型隔聲屏障；高速公路路基聲屏障施工A高速公路路基聲屏障隔音效果怎么樣
依據面板辦法分，首要有：波浪板、百葉板、平板穿孔型隔聲屏障。
隔聲屏障常見的四種類型分別是，阻性聲屏障，一般通明聲屏障，微孔板通明聲屏障以及復合式聲屏障。高速公路路基聲屏障施工A高速公路路基聲屏障隔音效果怎么樣
一、阻性隔聲屏障
阻性隔聲屏障由前板，后板，側板構成一個封閉的箱式結構，構成一個模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板，后板和側板為不穿孔的鍍鋅鋼板，（從美麗視點考慮，也可用彩色鋼板）。兩層板之間內填防潮離心玻璃棉板，吸聲資料用聚氟乙烯薄膜掩蓋。立柱為12#工字鋼，柱距離2m。立柱插于鋼筋混凝土的根底內。將規(guī)范板刺進工字鋼之間，用緊固件加以固定，設備，修補，替換極為簡練。
二、一般通明隔聲屏障
一般通明隔聲屏障選用通明的聚碳酸酯板（又稱PC板），由所以通明，隔聲屏障的現(xiàn)象感較好，比較簡單溶入周圍的環(huán)境。色彩可選。
三、微孔板通明隔聲屏障
微孔板通明隔聲屏障有2層，它運用了微孔吸聲原理，在1層聚碳酸酯板上穿許多直徑為0.8mm 的小孔，穿孔率1%。另一層聚碳酸酯板不穿孔，兩層板之間的距離為100mm。它相當于一個單層微孔吸聲結構，處理了吸聲和通明之間的敵對。因為聲波的作用，微孔并不會被塵土阻塞。
四、復合式隔聲屏障
復合式隔聲屏障兼有通明和不通明隔聲屏障的利益。它的一半是阻性隔聲屏障，另一半是通明隔聲屏障，由一與二 復合而成以上4種隔聲屏障的高度可依據規(guī)劃要求自由組合，亦可依據客戶的要求定制路屏。高速公路路基聲屏障施工A高速公路路基聲屏障隔音效果怎么樣
結構
室外的隔聲屏障一般選用磚或混凝土結構，室內的隔聲屏障引證鋼板、木板，PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。隔聲屏障首要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔聲屏障的首要受力構件，它經過螺栓或焊接固定在旅程防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是首要的隔聲吸聲構件，它經過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，構成聲屏障。隔聲屏障的規(guī)劃已較為充分地考慮了高架高速旅程、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的碰擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美麗大方，制造精巧，運送、設備便利，造價低，運用壽命長，特別適用于高架高速旅程和城市輕軌、地鐵的防噪聲運用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設備。
隔聲屏障高度在1m一5m間，掩蓋有用區(qū)域均勻降噪達10～15dB(A)(125HZ～40000Hz，1/3倍頻程)，高達20dB(A)。一般來講，隔聲屏障越高，或離隔聲屏障越遠，降噪作用就越好。
隔聲特性
聲響的頻率添加一倍，屏障的降噪量添加3分貝。屏障的高度加倍，其減噪量添加6分貝。假定接收點從遠場移近到和聲源到屏障的距離相等的當?shù)?，各頻率的降噪量均添加 3分貝。假定聲源和接收點的距離以及屏障的高度都是固定的，屏障坐落聲源和接收點之間的中心方位時，其降噪量小。所以建立屏障的佳方位是接近聲源或接近接收點。高速公路路基聲屏障施工A高速公路路基聲屏障隔音效果怎么樣

南充

查看全部介紹