聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，用、施工快速、維護(hù)容易等優(yōu)點(diǎn)。理論降噪可達(dá)15-35db。
道路隔聲屏障規(guī)格尺寸：

公路聲屏障建在高架橋上時(shí)，其基礎(chǔ)多是水泥防撞墻。橋梁段與路基段公路相比多一處水泥防撞，但正是這道防撞墻增加了聲屏障安裝的難度，也在某種程度上造成漏聲問題，安裝后的聲屏障像一面的墻把噪音集中起來從縫隙中傳播出去，這就是導(dǎo)致橋梁聲屏障安裝后噪音變大的因素

舊橋在建設(shè)中沒有考慮安裝聲屏障，所以防撞墻沒有預(yù)留立柱預(yù)埋孔。后期我們需要安裝聲屏障時(shí)，如果直接用騎馬卡U型底盤騎在防撞墻上，由于橋梁聲屏障立柱和底盤是不連通焊接的，底盤本身鋼板的厚度就會(huì)然屏障板不能與防撞墻銜接，以此造成縫隙。

除了U型底盤之外，平面底盤也是橋梁聲屏障的一種樣式。在水泥防撞墻不做預(yù)埋孔的情況下使用平面底盤，要在立柱底端加托板，托起的長(zhǎng)度也就是聲屏障板懸空的高度，這樣也就造成了障板不能連接防撞墻頂部，造成了縫隙出現(xiàn)。這就帶來了嚴(yán)重的底部漏聲問題，大大降低了聲屏障的隔音效果。

橋梁聲屏障的安裝是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工序，復(fù)雜的程度在于打孔。電鉆在沖擊水泥過程中如果遇到內(nèi)置的鋼筋，不但會(huì)損壞鉆頭而且會(huì)增加鉆孔的工時(shí)，給預(yù)料的工期降低進(jìn)度。但是無論采用哪一種形式都不可以出現(xiàn)縫隙，縫隙決定了橋梁聲屏障的漏聲問題，也是決定隔音性能的指標(biāo)。

在使用壽命方面：擋風(fēng)抑塵墻全體使用壽命可達(dá)年。原因是產(chǎn)品本身很粘。金屬防風(fēng)網(wǎng)的構(gòu)造：金屬防風(fēng)網(wǎng)是由擋風(fēng)板、鋼結(jié)構(gòu)支撐和混凝土基礎(chǔ)組成，同時(shí)可附~米的擋料擋墻和鋼架上的照明燈具。阻燃性柔性防風(fēng)抑塵網(wǎng)在生產(chǎn)中會(huì)入阻燃劑，經(jīng)過阻燃性能檢測(cè)合格，完全可以滿足安全生產(chǎn)的要求。高架橋金屬百葉隔聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)作強(qiáng)度計(jì)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算。聲屏障立柱及安裝件的防腐工藝采用熱鍍鋅。
抗紫外線耐老化網(wǎng)體中含有抗紫外線化的化學(xué)成分，可吸收紫外強(qiáng)光，有效延長(zhǎng)使用壽命。型鋼立柱準(zhǔn)確就位后，調(diào)整其水平豎直度后，垂直誤差大于.吸音板、透明板兩端與鋼立柱間采用海棉橡膠條密封，聲屏障與基礎(chǔ)之間采用海棉橡膠墊進(jìn)行密封。結(jié)和堵塞發(fā)生，這些因素影響建筑物的爬網(wǎng)性能。使用卡簧聲屏障材料安裝牢固,不得由于松動(dòng)導(dǎo)致產(chǎn)二次噪聲.簡(jiǎn)單介紹聲屏障技術(shù)要求聲屏障的立柱構(gòu)件的焊接點(diǎn)與表面抗腐蝕應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范，立柱采用鍍鋅處理≥微米，鋼構(gòu)件年以上的防腐要求。公路車輛主要包括大型貨車、公共汽車、中型貨車、中型公共汽車和小型汽車包括轎車、小型公共汽車和面包車。
防風(fēng)抑塵網(wǎng)的這種規(guī)格有著前邊兩種規(guī)格所比擬的優(yōu)勢(shì)，安裝簡(jiǎn)便，施工，安裝后墻體整體性能好，抗風(fēng)能力強(qiáng)。公路夜間噪聲值仍較高，主要為施工監(jiān)督員操作員穩(wěn)定柱的根，檢查螺栓并輕輕降低它們。在夏日和秋季，辣椒和其他暖、中、強(qiáng)的輕蔬菜，依據(jù)光的強(qiáng)度，挑選銀灰網(wǎng)或色遮陽(yáng)簾。
鋼結(jié)構(gòu)支撐主要可以分為桁架結(jié)構(gòu)和螺旋球網(wǎng)結(jié)構(gòu)。防風(fēng)抑塵網(wǎng)廠家介紹防風(fēng)抑塵網(wǎng)的安裝主要分為四個(gè)部分：防風(fēng)抑塵網(wǎng)地下基礎(chǔ)：由預(yù)制混凝土塊或現(xiàn)場(chǎng)澆注地下基礎(chǔ)。底板上的兩個(gè)堅(jiān)果。光亮光亮，亮堂而亮堂，深色和亮堂，而不是亮堂的飄浮感。聲屏障應(yīng)采用不易老化的材料，以提高產(chǎn)品的使用壽命。抗紫外線耐老化產(chǎn)品表面經(jīng)過噴塑處理，能吸收太陽(yáng)光中的紫外線，降低了材料本身氧化速度，使產(chǎn)品具有較好的防老化性能，使用壽命提高。