sns主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng) +++防護(hù)網(wǎng)類型+++ 邊坡地質(zhì)災(zāi)害通常都具有隨時(shí)間演進(jìn)性惡化的特征，在進(jìn)行災(zāi)害治理時(shí)宜盡可能快地控制災(zāi)害問(wèn)題的進(jìn)一步發(fā)展和惡化，避免治理滯后可能帶來(lái)的防護(hù)工程量增加，或者在還沒(méi)有來(lái)得及治理時(shí)災(zāi)害就已經(jīng)發(fā)生的情況，這種迫切性在地質(zhì)災(zāi)害搶險(xiǎn)治理工程中尤為，這就要求防護(hù)工程盡早、快捷實(shí)施。 安平縣建泰絲網(wǎng)廠是一家大型的實(shí)體廠家，現(xiàn)存有大量現(xiàn)貨，如果您需要防護(hù)網(wǎng)的話，快來(lái)找我們吧！


其中測(cè)量放線是不容忽視的，因?yàn)榉啪€測(cè)量后的數(shù)據(jù)是方向的指引，關(guān)系到整個(gè)工程的安裝效果。今天我們主要講述一下被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)測(cè)量放線后安裝時(shí)需要注意的幾點(diǎn)。31.環(huán)形網(wǎng)是被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的一種，環(huán)形網(wǎng)的放線測(cè)量和被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是一樣的。測(cè)量放線是被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的指導(dǎo)綱領(lǐng)，要讓經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工程師測(cè)量，這樣才能制定出的安裝計(jì)劃和施工方案。


測(cè)量放線后確定的安裝位置，是通過(guò)對(duì)山體各方面綜合分析確定的，分析的因素包括：土質(zhì)、邊坡角度及落石滾落后的勢(shì)能等方面。確定基座安裝位置后，不能隨意更改。高處的落石滾落后如果第二次撞擊直接撞擊到被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)上，那勢(shì)能是非常大，被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)承受的沖擊力也是非常大的。如果被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)距離第二次撞擊非常近，在第二次撞擊時(shí)勢(shì)能就化解的非常小了，可以很好的攔截，并不影響被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的使用壽命。各個(gè)零部件也不會(huì)受到太大的沖擊。


鋼柱的安裝位置并不是一點(diǎn)也不允許偏移，但偏移的位置不能超過(guò)整置的20%。調(diào)整位置的原因可以從兩個(gè)方面考慮：當(dāng)前土質(zhì)比較松軟，安裝后無(wú)法其牢固性;某處山坡傾斜度大，施工難度較難而且影響立柱的牢固性。


此種情況下同樣可以調(diào)整位置。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)基座的安裝固定可以一般采用打孔注漿的方式，注漿后的基座需要凝固3天以上的時(shí)間。在這期間我們可以對(duì)被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)兩側(cè)的錨拉繩鉆孔，打入鋼絲繩錨桿。從上面的介紹相信大家已經(jīng)初步了解被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)測(cè)量放線的重要性，高素質(zhì)的施工隊(duì)伍才能打造鋼鐵般的防護(hù)墻。讓高速公路、鐵路暢通無(wú)阻，旅客和司機(jī)們的人身安全。


主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)生產(chǎn)

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