西門子6ES7321-1BL00-0AA0

二、西門子S7-200的口通信說明

西門子S7-200系列PLC有一種特殊的通信：口通信。在這種通信下。用戶可以在自定義的通信協(xié)議（可以在用戶程序中控制通信參數(shù)：選擇通信協(xié)議、設(shè)定波特率、設(shè)定校驗、設(shè)定字符的有效數(shù)據(jù)位）下，通過建立通信中斷事件，使用通信指令，控制PLC的串行通信口與其它設(shè)備進行通信。只有當(dāng)CPU主機處于RUN工作下（此時特殊繼電器0.7為1）才允許通信,此時西門子S7-200失去了與通信裝置進行正常通信的功能。當(dāng)CPU主機處于STOP工作下時，通信被禁止，PLC的通信協(xié)議由通信協(xié)議自動切換到正常的PPI通信協(xié)議。

三、下面以西門子S7-200系列PLC為例，介紹PLC與變頻器建立通訊并實現(xiàn)對變頻器起停、給定、監(jiān)控、發(fā)送廣播指令等功能的控制。

變頻器作為MODBUS協(xié)議從站接收來自CPU226 PLC的通信指令。

一、 變頻器在與CPU226通信前須做好以下工作：
1．確認(rèn)已安裝好AC60系列485通信模塊；
2．用一根帶9針陽性插頭的串口通信電纜連接在CPU226 PLC的通信口端（PORT0或PORT1），電纜另一端的第3、8線分別接在CHV變頻器A 、B-端子上；
3．預(yù)先設(shè)置變頻器以下參數(shù)：

H-66=0//變頻器設(shè)為從站
H-67=1 //變頻器通訊地址為1
H-69=3 //通訊波特率9.6K
H-68=1 //（E、8、1）//通訊數(shù)據(jù)偶校驗
E-01=2 //變頻器的運行采用通訊
E-02=6 //變頻器的給定設(shè)定采用通訊

二．PLC內(nèi)存使用說明
西門子S7-200系列PLC的通訊端口編程必定會用到兩個指令，即XMT（發(fā)送）指令和RCV（接收）指令。編寫程序時需要為這兩個指令數(shù)據(jù)緩沖區(qū)，一般以低位數(shù)為0的地址作為數(shù)據(jù)緩沖區(qū)的起始地址。

1．發(fā)送指令XMT緩沖區(qū)（寫/讀）
VB100 //xmt指令要發(fā)送的字節(jié)個數(shù)
VB101 //變頻器通訊地址（01）
VB102 //modbus功能碼（06/03）
VB103 //變頻器被寫地址高位/變頻器被讀起始地址高位
VB104 //變頻器被寫地址低位/變頻器被讀起始地址低位
VB105 //被寫數(shù)據(jù)高位/被讀數(shù)據(jù)字個數(shù)高位
VB106 //被寫數(shù)據(jù)低位/被讀數(shù)據(jù)字個數(shù)低位
VB107 //被發(fā)送數(shù)據(jù)CRC低位
VB108 //被發(fā)送數(shù)據(jù)CRC高位

2．接收指令RCV緩沖區(qū)
VB200 //rcv指令要接收的字節(jié)個數(shù)
VB201 //變頻器地址（01）
VB202 //modbus功能碼（06/03）
VB203 //變頻器被寫地址高位/被讀數(shù)據(jù)字節(jié)個數(shù)高位
VB204 //變頻器被寫地址低位/被讀數(shù)據(jù)字節(jié)個數(shù)低位
VB205 //被寫數(shù)據(jù)高位/被讀數(shù)據(jù)高位
VB206 //被寫數(shù)據(jù)低位/被讀數(shù)據(jù)低位
VB207 //被接收數(shù)據(jù)CRC低位
VB208 //被接收數(shù)據(jù)CRC高位
VB217 //被接收數(shù)據(jù)CRC驗算低位
VB218 //被接收數(shù)據(jù)CRC驗算高位

2．CRC校驗子程序（R0）
偉創(chuàng)AC60變頻器內(nèi)置的MODBUS協(xié)議采用RTU傳輸格式，只是采用了部分MODBUS從協(xié)議（只支持03、06、08H這三種命令）通信速率比ASCII更快。該格式使用CRC校驗對每次發(fā)出或接收的數(shù)據(jù)幀進行校驗。因此，該子程序使用了多個局部變量，以方便其它子程序調(diào)用。

西門子6ES7321-1BL00-0AA0　　喬龍德表示，玻璃展為行業(yè)提供了相互交流學(xué)習(xí)的平臺，他很高興地看到凱盛集團在展會上年年有新產(chǎn)品，年年有新技術(shù)。彭壽對蒞臨凱盛集團展位的各界朋友表示由衷感謝，他堅信玻璃產(chǎn)業(yè)在行業(yè)協(xié)會的關(guān)懷和下，必將取得更大的進步?！　?990年，鐵科院率先組織各方面開展了高速鐵路總體研究，隨后成立了高速總體組，與新同齡的吳新民成為其中一員，并在其后完成了“九五”科技攻關(guān)項目“高速列車總體技術(shù)條件的研究”，取得的階段成果為我國高速列車頂層設(shè)計和核心技術(shù)科研攻關(guān)提供了依據(jù)。 

 

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