核查證據(jù)的充分性與客觀性
所有聲明均需提供證據(jù)支持，如記錄、文件、訪談?dòng)涗浀?。證據(jù)需具有原始性、客觀性和完整性?？陬^陳述而無書面證明的內(nèi)容通常不被采信，可能被視為核查發(fā)現(xiàn)項(xiàng)。

繪制碳足跡地圖與基線評估
供應(yīng)鏈減碳始于系統(tǒng)性診斷。企業(yè)需借助生命周期評價(jià)（LCA）方法，全面繪制其產(chǎn)品從原材料獲取、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸?shù)浇K廢棄處理的全鏈條碳足跡圖譜。通過數(shù)據(jù)收集與核算，量化范圍三排放，識別出“碳熱點(diǎn)”（如高耗能原材料、長途空運(yùn)環(huán)節(jié)）。建立清晰的碳排放基線，為設(shè)定科學(xué)的減排目標(biāo)和評估減碳成效提供不可或缺的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和行動(dòng)指南。

建立綠色供應(yīng)商準(zhǔn)入與績效管理體系
將碳表現(xiàn)納入供應(yīng)商選擇與管理的核心維度。在招標(biāo)和準(zhǔn)入環(huán)節(jié)，設(shè)立明確的碳排放門檻或要求提供碳足跡數(shù)據(jù)。建立供應(yīng)商碳績效評估體系（Scorecard），定期對其能耗、減排行動(dòng)進(jìn)行審核與評級。將評估結(jié)果與訂單分配、采購價(jià)格、合作深度直接掛鉤，形成強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)機(jī)制，驅(qū)動(dòng)上游企業(yè)主動(dòng)開展節(jié)能減碳技術(shù)升級。

優(yōu)化物流與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
物流是供應(yīng)鏈減碳的領(lǐng)域。通過多項(xiàng)措施大幅降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)碳排放：優(yōu)化運(yùn)輸路線和網(wǎng)絡(luò)布局，減少空駛率；將高碳運(yùn)輸方式（空運(yùn)）轉(zhuǎn)向更低碳的方式（鐵路、水路）；推行共同配送（Collaborative Distribution），合并多個(gè)供應(yīng)商的貨物，提高車輛滿載率；投資建設(shè)區(qū)域性配送中心（RDC），縮短后一公里運(yùn)輸距離。這些舉措在降碳的同時(shí)，往往也能顯著降低物流成本。

選擇綠色物流服務(wù)商
將碳排放作為選擇第三方物流（3PL）、船運(yùn)和快遞公司的重要標(biāo)準(zhǔn)。與那些承諾科學(xué)碳目標(biāo)、使用新能源車隊(duì)（電動(dòng)汽車）、提供低碳運(yùn)輸選項(xiàng)（如碳中和快遞）、并能透明披露其碳績效的物流商合作。在合同中設(shè)定明確的減排條款和KPI，通過商業(yè)選擇推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型。

能源結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型
能源活動(dòng)是大的碳排放源，因此能源革命是“3060”目標(biāo)的核心。政策要求堅(jiān)決控制化石能源消費(fèi)，尤其是嚴(yán)格合理控制煤炭消費(fèi)增長，逐步減少煤炭占比。同時(shí)，大力發(fā)展非化石能源，全面推進(jìn)風(fēng)電、太陽能發(fā)電的大規(guī)模、高比例發(fā)展，因地制宜發(fā)展水能、核能、生物質(zhì)能等，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，從源頭上實(shí)現(xiàn)能源供給的清潔化。