車載攝像頭行業(yè)概況
車載攝像頭是車載視覺的物理終端。車載視覺起源于生理視覺，是基于機器視覺形成的理論知識，相當于駕駛員的眼睛，是未來無人駕駛發(fā)展。
根據(jù)技術原理，視覺傳感器可分為立體視覺與單眼視覺。單眼車載攝像頭技術發(fā)展較為成熟，目前已經(jīng)成為汽車電子的品，目前許多車企已經(jīng)能通過單眼攝像頭實現(xiàn)多種駕駛功能。
車載攝像頭安裝位置與功能
無人駕駛視覺傳感的圖像處理技術提升將成為行業(yè)突破口。以已經(jīng)在國際ADAS領域普遍應用的Mobileye為例，其經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)積累與算法的優(yōu)化，僅憑單目攝像頭可以實現(xiàn)識別、測距等功能，令ADAS的低成本應用成為可能。目前，車載攝像頭憑借其低成本的優(yōu)勢已經(jīng)在眾多車輛上配備；各車企也致力于提高圖像處理技術以通過低成本設備實現(xiàn)多中駕駛功能，為技術的突破提供了研發(fā)主體。我們認為，在激光傳感器成本無法大規(guī)模下降的前提下，視覺系傳感器為主的方案將是未來無人駕駛商業(yè)化的突破口。
車載攝像頭行業(yè)壁壘
車載攝像頭前裝市場進入存在較大的行業(yè)壁壘，從市場推廣到簽訂合同及量產(chǎn)需要大量時間與資金投入，一旦進入供應鏈則難以被替換。同時不同于激光傳感器，車載攝像頭在國內已有一定的發(fā)展，且在汽車中應用范圍廣泛，布局企業(yè)較多。

車載攝像頭存量與增量市場分析
受益于ADAS的高速成長的直接需求與車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的間接催化，車載攝像頭存量市場迅速發(fā)展，2014年中國車載攝像頭產(chǎn)能為1880萬枚，市值規(guī)模接近80億元。預計未來無人車商業(yè)化啟動后，亦將逐步開啟增量市場。
進入2025年后，隨著傳統(tǒng)車市的逐漸飽和與無人駕駛車輛此消彼長的替代效應，汽車年銷量維持2%的增長，則2035年傳統(tǒng)汽車年銷量約4400萬輛。僅計算傳統(tǒng)汽車目前運用多的前視以及后視攝像頭，單車配比攝像頭數(shù)量為4枚；假定圖像視覺技術取得重大突破，單車配比攝像頭個數(shù)為9個。在此核心假設下，預測2035年車載攝像頭年市場新增規(guī)模將達到億860元，復合增速為11.9%，其中傳統(tǒng)汽車存量市場748億元，無人車增量市場108.3億元。隨無人車的進一步普及并替代傳統(tǒng)汽車，后者市場將進一步擴大。

在選擇車載攝像頭的鏡頭時，確定鏡頭參數(shù)標準：
1、現(xiàn)場的大小。
2、被攝物體的大小。
3、物距、焦距。
在客運車上的安裝除了依據(jù)的角度清晰度的需求配置不同的鏡頭、芯片之外，還要考慮以下外部環(huán)境因素：
1、體積應該較小或較輕，安裝方便，不能影響乘客的座車環(huán)境
2、結構有一定的抗震性
3、要有紅外燈，方便光線不好或者夜間
4、要求防水，防潮。

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