干式試驗變壓器，是采用了線圈環(huán)氧真空澆注成型，及CD型鐵芯的新工藝、新材料。與其同容量，同電壓的油侵式試驗變壓器相比，具有重量輕、體積小、造型美觀、性能穩(wěn)定、使用攜帶方便、無滲漏油等優(yōu)點。并有效地削弱了漏磁提高了絕緣強度和抗?jié)衲芰?。特別適用于電力系統(tǒng)及各電力用戶在現(xiàn)場檢測各種電氣設備的絕緣性能，直流耐壓及泄漏電流試驗。是替代目前笨重的油侵式變壓器的產品。
正常情況下，油變式變壓器油位的上升或下降是由溫度變化引起的，且變化不大。如果油位急劇下降，即使從油位計上看不到油位，也會出現(xiàn)漏油和油浸式變壓器漏油。這是由于變壓器油箱損壞、脫脂閥松弛、變壓器蓋不穩(wěn)定、油位計損壞等原因造成的。低油位加速了變壓器油的老化，惡化了變壓器的絕緣狀況，帶來了嚴重的后果。因此，應進行更多的檢查、維護和及時的努力。如果泄漏嚴重將立即停止維修。
油變式變壓器的中性點是三相繞組的公共點。油變式變壓器三相負載對稱時，中性點如何接地，中性點無電壓。然而，在油變式變壓器的實際運行中，由于不同的具體情況，當三相負載較大但不對稱時，三相通電之和不再等于零。在小電流接地系統(tǒng)中，油變式變壓器的中性點會產生電壓。此外，由于輸電線路的三相相對電容不相等，三相不對稱，油變式變壓器的中性點有時會產生電壓，通常稱為零電壓。
油浸式變壓器： 外殼出現(xiàn)裂縫、嚴重銹蝕穿孔，或儲油柜、套管等部位持續(xù)漏油，導致油位低于低標線； 絕緣油檢測出多氯聯(lián)苯（PCBs）超標（＞50ppm），屬于危險廢物，需強制交由有資質單位處理。 干式變壓器： 環(huán)氧樹脂外殼開裂、繞組外露，或鐵芯硅鋼片嚴重銹蝕變形，無法通過維修恢復機械強度。
現(xiàn)代社會中電網被認為是具有眾多環(huán)境負面影響因素中的重要組成，在希臘也是如此。從碳排放的角度看，電網是碳排放的主體之一，配電網占到電網碳排放總量的9.2%。事實是變壓器增加的數(shù)量遠遠大于退運變壓器的數(shù)量（在1980年希臘每年退運3000臺變壓器，而現(xiàn)在每年退運變壓器有7000臺。）這意味著為了通過管理變壓器全生命周期的全過程，以達到減少對環(huán)境的損害的目的，對退運變壓器的回收工作格外重視。
由于變壓器故障涉及面較廣，具體類型的劃分方式較多，如從回路劃分主要有電路故障、磁路故障和油路故障。若從變壓器的主體結構劃分，可分為繞組故障、鐵心故障、油質故障和附件故障。同時習慣上對變壓器故障的類型一般是根據常見的故障易發(fā)區(qū)位劃分，如絕緣故障、鐵心故障、分接開關故障等。而對變壓器本身影響嚴重、目前發(fā)生機率高的又是變壓器出口短路故障，同時還存在變壓器滲漏故障、油流帶電故障、保護誤動故障等等。所有這些不同類型的故障，有的可能反映的是熱故障，有的可能反映的是電故障，有的可能既反映過熱故障同時又存在放電故障，而變壓器滲漏故障在一般情況下可能不存在熱或電故障的特征。 C、主變壓器沖擊合閘試驗 主變次投運前，應在額定電壓下沖擊合閘五次，次受電后持續(xù)時間應不小于10分鐘，大修后主變應沖擊三次；瓦斯下浮子在主變沖擊合閘前就應投跳閘，沖擊合閘正常，有條件時空載充電；110千伏及以上變壓器啟動時，如有條件應采用零起升壓；變壓器的有載調壓裝置，應于變壓器投運時進行切換試驗正常，方可投入使用。 目的：拉開空載變壓器時有可能產生操作過電壓，不接地或經消弧線圈接地時過電壓幅值可達4～4.5倍相電壓，在中性點直接接地時也可達3倍相電壓，為了檢查變壓器絕緣強度能否承受全電壓或操作過電壓需做沖擊試驗；帶電投入空載變壓器時，會出現(xiàn)勵磁涌流，其值可達6～8倍額定電流，會產生很大的電動力，為了考核變壓器的機械強度，同時考核勵磁電流衰減初期會否造成繼電保護誤動，需做沖擊試驗。
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