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指出,只有長年保持正確的胎壓,輪胎的優(yōu)良性能才會充分發(fā)揮出來,胎壓過高固然不好,胎壓過低同樣弄巧成拙。若胎壓過高,雖然滾動阻力減小,但胎面與地面接觸的部位僅胎冠部分,接地面積減小,并產(chǎn)生胎冠磨損現(xiàn)象,胎面張力也隨之增大,受外力沖擊時易產(chǎn)生外傷,同時也易造成胎面脫層溝底龜裂。但若胎壓過低,就勢必產(chǎn)生胎冠兩肩磨損現(xiàn)象,同時易使胎溫升高,進(jìn)而使胎面或簾布層脫層,胎面溝槽及胎肩龜裂與簾線斷裂;另外,胎唇與輪輞之間摩擦過大,引起胎唇損傷或輪胎與輪輞脫離,嚴(yán)重時將產(chǎn)生事故。
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下坡時,利用發(fā)動機減速的原理配合制動,切勿一直靠剎車制動。在爬坡時如果起步失敗,要立即拉手剎,借助手剎再次起步。彎前先減擋行車中,很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速,并在彎中減擋,這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時,司機都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下,在彎前減擋,不但有利于在彎中處理意外情況,而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速,提高路口的通過效率。預(yù)測行車不可少對于車主來說,雪天駕車的“預(yù)判”是的。
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