進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組檢測維護(hù)用交流假負(fù)載：檢測柴油發(fā)電機(jī)組?？梢詸z測柴油發(fā)電機(jī)組的帶載功率，做滿載測試、不平衡負(fù)載能力測試，突加突減功率測試、穩(wěn)態(tài)的電壓調(diào)整率、穩(wěn)態(tài)的頻率調(diào)整率、瞬態(tài)電壓調(diào)整頻率、電壓恢復(fù)時間、瞬態(tài)頻率調(diào)整率、頻率恢復(fù)時間、柴油發(fā)電機(jī)組持續(xù)運(yùn)行檢測。
進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組檢測維護(hù)用交流假負(fù)載：柴油發(fā)電機(jī)組做為停電后的應(yīng)急備用電源，大部分的時間都是處于待機(jī)狀態(tài)的，一旦停電或者市電故障發(fā)生，備用的柴油發(fā)電機(jī)組就起到了至關(guān)重要的作用。然而，很多時候在供電故障發(fā)生后我們才發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的性能有問題，這主要是因?yàn)楹芏嘤脩魧Σ裼桶l(fā)電機(jī)組檢測維護(hù)用交流假負(fù)載不夠重視。所以為了有效避免事故的發(fā)生，也為了讓客戶 ，在出貨前進(jìn)行帶負(fù)載測試是非常有必要的。
干式負(fù)載箱在船用發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用： 船用發(fā)電機(jī)組在船上具有重要的地位，其工作的穩(wěn)定性、連續(xù)性以及可靠性直接影響船舶的性能指標(biāo)，船用發(fā)電機(jī)組一般在出廠前都要進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)和驗(yàn)證以 滿足一定的性能要求。 依據(jù)船舶運(yùn)行工況復(fù)雜多變，用電負(fù)荷 變化的情況，我司研制的船用大功率干式阻感負(fù)載可對船用發(fā)電機(jī)組進(jìn)行突加、突卸、逐級突加等過渡工況進(jìn)行模擬測試。是測試發(fā)電機(jī)組功率、頻率、電壓、電流、功率因素、發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定性等參數(shù)的理想檢測設(shè)備。負(fù)載采用電阻電抗一體設(shè)計，由阻性負(fù)載、感性負(fù)載組成。阻性負(fù)載、感性負(fù)載可分別立進(jìn)行加載、減載測試，也可根據(jù)需要任意組合，進(jìn)行混合加載、減載試驗(yàn)。進(jìn)行混合加載、減載時，不會產(chǎn)生相互干抗，加載、減載無延時，可以滿足不同場合大型電源設(shè)備試驗(yàn)的需要。
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