濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的原因：
1、引起發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統(tǒng)的電子元件損壞(節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等；
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因?yàn)槔鋮s液的溫度已經(jīng)很高，降溫能力已達(dá)到極限，這時(shí)如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(huán)(對(duì)于大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，水泵是由曲軸帶動(dòng)的；
3、當(dāng)然如果是電子水泵的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)好些)，過高的溫度得不到冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)也是難以承受的。如果先讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，不斷循環(huán)的冷卻液還是可以減輕高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響；
4、檢查一下防凍液是否缺少，導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高。冷卻液的循環(huán)情況，是否循環(huán)不暢。其次還可以檢查，水溫傳感器、水泵、節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇等，都可能導(dǎo)致水溫高。

濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)節(jié)方法有以下兩種：
1、種是逐缸調(diào)節(jié)法，這是一種教科書式的調(diào)節(jié)方法，簡(jiǎn)單而基本，適合初學(xué)者理解和掌握，是在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)中比較繁瑣，因此，一般維修人員不采用這種方法；
2、第二種是兩次調(diào)節(jié)方法，這是目前應(yīng)用廣泛的氣門調(diào)節(jié)方法，也是被大多數(shù)人認(rèn)可的一種方法。在兩次調(diào)節(jié)氣門中，一些有經(jīng)驗(yàn)的維修可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)直接找到需要調(diào)整的氣門，對(duì)于剛接觸過的人，建議：“雙排不進(jìn)”的調(diào)節(jié)閥門的方法；
3、“雙排不進(jìn)”方法是一種通用而簡(jiǎn)單的氣門間隙調(diào)整方法，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的順序，可將氣缸氣門調(diào)整為四種情況：“雙排”是指氣缸的進(jìn)氣、排氣門可以調(diào)整。

玉柴發(fā)電機(jī)在低溫的情況下應(yīng)該注意的事項(xiàng):
1、不能使用明火烘烤柴油發(fā)電機(jī)油底殼。這樣會(huì)使油底殼內(nèi)的機(jī)油變質(zhì)，甚至燒焦，潤(rùn)滑性能降低或完全喪失，從而加劇機(jī)器磨損，冬季應(yīng)選用低凝點(diǎn)的機(jī)油；
2、冬季應(yīng)選用凝點(diǎn)低和發(fā)火性能好的輕柴油。因?yàn)槎镜牡蜌鉁貢?huì)降低柴油的流動(dòng)性，使粘度，不容易噴散，會(huì)造成霧化不良，不能充分燃燒，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力下降，造成浪費(fèi)。一般要求柴油的凝點(diǎn)應(yīng)低于本地當(dāng)前季節(jié)低氣7-10°℃；
3、柴油發(fā)電機(jī)組熄火以后，水溫在60C以下，水不燙手，再熄火放水。機(jī)體在度較高時(shí)突然受冷空氣侵襲會(huì)產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。水要排爭(zhēng)；
4、空氣濾清器不能取下加熱，造成活塞氣缸等部件磨損：冬季氣溫低，發(fā)電機(jī)組工作時(shí)冷卻過度。故保溫是冬季用好柴油發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵。在北方地區(qū)，冬天使用的柴油發(fā)電機(jī)都應(yīng)配備保溫套和保溫簾等防寒設(shè)備常采用無(wú)水啟動(dòng)(先啟動(dòng)，后加冷卻水)的非正常啟動(dòng)方法。這種做對(duì)機(jī)器造成嚴(yán)重?fù)p害，應(yīng)禁止使用。預(yù)熱方法:先將保溫被罩在水箱上，打開放水閥，向水箱內(nèi)連續(xù)注入60-70°C的清潔軟水，用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時(shí)，再關(guān)閉放水閥，向水箱灌入90-100°C的清潔軟水，并搖轉(zhuǎn)曲軸，使各運(yùn)動(dòng)件得到適當(dāng)預(yù)先潤(rùn)滑，然后再行啟動(dòng)。

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