機床的數(shù)控系統(tǒng)都有很完善的自診斷能力,日常使用中更多地是要注意嚴格按規(guī)定操作,而日常的維護則主要是對硬件使用環(huán)境的保護和防止系統(tǒng)軟件的破壞。
數(shù)控車床加工技術是以數(shù)控系統(tǒng)為代表的新技術對傳統(tǒng)機械制造產(chǎn)業(yè)滲透形成的機電一體化產(chǎn)品,v所需的加工條件,如進給速度、主軸轉(zhuǎn)速、具選擇等,都是由指令代碼事先規(guī)定好的,整個加工過程是自動進行的,人為造成的加工誤差很小,數(shù)控車床而且傳動中的間隙及誤差還可以由數(shù)控系統(tǒng)進行補償。因此,數(shù)控車床加工精度較高。
這類故障有些可以通過報警信息查找故障原因。對一般的數(shù)控系統(tǒng)來講都有故障診斷功能或信息報警。數(shù)控車床加工維修人員可利用這些信息手段縮小診斷范圍。數(shù)控車床件加工工廠而有些故障雖有報警信息顯示,但并不能反映故障的真實原因。這時需根據(jù)報警信息和故障現(xiàn)象來分析解決。數(shù)控車床加工經(jīng)長時間加工使用,數(shù)控車床件加工工廠地基與床身水有變化,使導軌局部單位面積負荷過大定期進行床身導軌的水調(diào)整,數(shù)控車床件加工工廠或修復導軌精度數(shù)控車床長期加工短工件或承受過分集中的負荷,使導軌局部磨損嚴重注意合理分布短工件的安裝位置,避免負荷過分集中。
古代的車床是靠手拉或腳踏,通過繩索使工件旋轉(zhuǎn),并手持刀具而進行切削的。1797年,英國機械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動刀架的現(xiàn)代車床,并于1800年采用交換齒輪,可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年,另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉(zhuǎn)速。為了提高機械化自動化程度,1845年,美國的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床。1848年,美國又出現(xiàn)回輪車床1873年,美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床,不久他又制成三軸自動車床。
數(shù)控車工職業(yè)概括:數(shù)控車工是從事編制數(shù)控加工程序并操作數(shù)控車床進行零件車削加工的人員。工件位置上有:車床,,量具,毛坯,成品堆放,還有其它附件。有時雖然采用了工藝和工夾具,如果不能合理安排自己工作位置那么中走了上千徒勞無益的步子,浪費時間又使自己感到疲乏。因此我們對合理組織工作位置十分重視。以免生產(chǎn)忙亂或不安全因素。 數(shù)控車工職業(yè)等級:數(shù)控車工職業(yè)共設五個等級,分別為:初級數(shù)控車工(職業(yè)五級)、中級數(shù)控車工(職業(yè))、篙級數(shù)控車工(職業(yè))、數(shù)控車工技師(職業(yè)二級)、數(shù)控車工篙級技師(職業(yè)一ji)。目般情況下只能報考初、中、篙三個等級。
數(shù)控車工相關信息:作為一個車工,掌握下面基礎知識:仔細研究和詳細了解各種車床的零件,部件,機構和它們之間的相互關系,以便正確使用車床和排除故障,并熟悉車床各加油孔。正確使用車床的附件以及工具,和量具,熟悉它們的構造和保養(yǎng)。熟悉圖紙和工藝,并能按圖紙和工藝的要求加工零件。掌握有關車削工件的計算。了解常用金屬材料性能及熱處理知識。正確組識自己的工件位置(工件堆放,粗精分開放)。收得如何節(jié)約原材料和提高勞動生產(chǎn)率。產(chǎn)品質(zhì)量,降低成本。能查閱有關技術手冊。
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