空氣壓縮機油常出現(xiàn)問題：
1、結膠：空氣壓縮機油的基礎油不好，里面的灰質(zhì)類的雜質(zhì)較多，此類物質(zhì)極易氧化，通過高溫及空氣的氧化反應，結成像柏油一樣的油泥，嚴重的時候造成空氣壓縮機機頭抱死，一般的結膠前兆是壓縮空氣變臭，空氣壓縮機運行電流高；
2、結碳：空氣壓縮機高溫運行下，特別是超過95度后，油品輕重組分會分離，氧化后像漆狀物吸附在部件表面，會使油細分離器堵塞，機頭油封磨損漏油，軸承使用壽命縮短；
3、機油乳化：空氣壓縮機長期低溫運行，機器里的水分得不到及時蒸發(fā)，油水混合乳化成像牛奶樣的液體；
4、空氣出口含油量較高：油品的油氣分離性較差，基礎油中氫化物較多，使得與壓縮空氣很難分離；
5、舊油的顏色異常：通常情況下油品顏色會變深紅或變黑，但如果變紫等顏色說明油品添加劑使用不當，建議及時更換油品。
壓縮機油跑油的原因
壓縮機油分應用比較多的是在噴油螺桿式壓縮機上，一般來說用于噴油螺桿式壓縮機的油分要求是經(jīng)過油分處理后的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm。
跑油跟以下幾方面因素息息相關：壓縮機油分質(zhì)量問題、壓縮機系統(tǒng)故障、油分安裝不當、油氣分離系統(tǒng)設計有缺陷等。在實際的處理過程中，我們發(fā)現(xiàn)大部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了壓縮機油分質(zhì)量問題以外，下面來介紹跑油的原因有哪些？
1、有部分壓縮機廠商，在設計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，壓縮機油分負荷過重，處理能力不足，導致壓縮機油耗過高。
解決方法：生產(chǎn)廠家改進設計，提高初級分離的效果。
2、加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過大。
解決方法：停機后，待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后，開啟放油閥，將壓縮機油排放至正常油位即可。
3、若小壓力閥的密封處有泄漏點或小壓力閥提前開啟(因各廠家設計開啟壓力各有不同，通常范圍在3~5kg/cm2之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致耗油量大。
解決方法：檢修小壓力閥，必要時更換。
4、現(xiàn)目前通用的壓縮機都有高溫保護，其通常跳機溫度為110～120℃左右，而有些機器在使用了不合格的機油，在排氣溫度高時就會出現(xiàn)不同程度的耗油現(xiàn)象(基于此，溫度越高，耗油量越大），其原因是高溫時經(jīng)過壓縮機油氣桶初級分離后有部分機油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕捉分離，導致耗油量過高。
解決方法：查找壓縮機引起高溫的原因，解決問題降低溫度，盡可能的選用質(zhì)量好的機油。
壓縮機油分類分類
壓縮機油可分成兩類：一類是活塞、旋轉(zhuǎn)式壓縮機油，另一類是制冷壓縮機油。活塞式、旋轉(zhuǎn)式壓縮機油在較高溫度下使用。對于多數(shù)壓縮機，空氣或氣體經(jīng)各段壓縮后的溫度通常有超過170-180℃，但是也有熱強度較高的活塞式壓縮機出口溫度超過220℃。為了壓縮機安全運轉(zhuǎn)、延長換油期、保持氣壓系統(tǒng)干凈，降低摩擦及傳動能耗，活塞式及旋轉(zhuǎn)式壓縮機油應具有良好的熱穩(wěn)定性，防止積炭生成，還要有良好的抗腐蝕、抗乳化及抗泡性。
制冷壓縮機油有一系列要求，油品與制冷介質(zhì)不斷接觸，介質(zhì)的溫度和壓力經(jīng)常變化。廣泛用于冷凍機中的制冷劑（氨及二氧化碳）與不加劑的潤滑油不起作用（呈惰性）。因此，對于使用這種制冷劑的冷凍機可以采用深度精制的潤滑油。這種油具有足夠低的凝點，平緩的粘溫曲線和良好的抗氧化性能。溫度愈高，可能性就愈大。還要考慮到兩者的互溶性。此外，控制冷劑與潤滑油混合物對機器零件的腐蝕。
高速氨冷凍機油50℃粘度數(shù)25-35m2/s，要求具有高抗磨性和低凝點（-38℃至-40℃）溶在油中的制冷劑會降低油的粘度，因此，油與制冷劑混合物的粘度在50℃、3-4℃×105N/mm2壓力下不得低于原潤滑油的一半。制冷劑與潤滑油（不超過10%）混合物在冷凍機運行的低溫度下應穩(wěn)定、不分層。用于冰箱壓縮機的潤滑油具有更高的穩(wěn)定性，因為使用中不可能去觀察油的情況并進行更換，即油品要與電冰箱同壽命。
壓縮機油的兩大基本成分
壓縮機油成分添加劑是近代潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質(zhì)，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強壓縮機油成分原來具有的某種性能，滿足更高。
壓縮機油成分潤滑油基礎油礦油基礎油由原油提煉而成。壓縮機油成分潤滑油基礎油主要生產(chǎn)過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制。壓縮機油礦物基礎油的化學成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。壓縮機油成分組成一般為烷烴、環(huán)烷烴、芳烴、環(huán)烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類化合物。
壓縮機油變黑機理
壓縮機設備使用一定時間后就需要對壓縮機保養(yǎng)，常規(guī)是更換三濾：空氣過濾器、油氣分離器、有過濾器和壓縮機潤滑油，當我們更換潤滑油時會發(fā)現(xiàn)原本干凈的壓縮機油變黑了。
點：潤滑油在高溫的環(huán)境下和金屬物質(zhì)的催化會與空氣和氮氧化物與硫化物產(chǎn)生氧化反應。
第二點：在高溫環(huán)境下長鏈的烴類分解成小分子烴化物及氣體分解。
第三點：機械內(nèi)部磨損過度而產(chǎn)生的鐵屑物質(zhì)殘留。
第四點：通過空氣過濾器時吸入的空氣有微粒物質(zhì)。
第五點：機器設備周邊環(huán)境有污染源如化學藥品。
第六點：添加劑溫度太過熱。
第七點：設備在運載時所產(chǎn)生的積碳物質(zhì)。
第八點：分散劑添加過多。
第九點：其它雜質(zhì)混入壓縮機油內(nèi)所導致。
更換螺桿空壓機油的方法：
1、起動空壓機運行5分鐘，使油溫升至50℃以上，油品粘度下降。停止運行，當油氣桶內(nèi)存有0.1Mpa壓力時，打開油氣桶底部的放油閥，接上儲油罐。放油閥應慢慢打開，以免帶壓帶溫潤滑油四濺傷人污物；
2、等潤滑油成滴狀后關閉放油閥。擰開油濾芯，把各管路里的潤滑油同時放盡，換上新油濾芯。打開加油口螺堵，注入新油，使油位在油標刻度線范圍內(nèi)，擰緊加油口螺堵，檢查有無滲漏現(xiàn)象。潤滑油在使用過程中經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)油位線太低時應及時補充新油，潤滑油使用中也經(jīng)常排放冷凝水，一般情況每周排放一次，在高溫氣候下應2-3天排放一次；
3、停機4小時以上，在油氣桶內(nèi)無壓力情況下打開放油閥，排出冷凝水，看到有機油流出時迅速關閉閥門。潤滑油嚴禁不同混合使用，切忌潤滑油超期使用，否則潤滑油品質(zhì)下降，潤滑性不良，閃點降低，極易造成高溫停機，引起油品自燃，造成事故。
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