整車運輸收費標(biāo)準(zhǔn)計算公式
而總的運輸報價則是根據(jù)客戶所需要的整車車型，運輸路線，以及保價和其他增值服務(wù)所決定的。計算公式為:整批貨物運費(元)=噸次費(元/t)×計費重量(t)+整批貨物運價(元/(t.km))×計費重量(t)×計費里程(km)+貨物運輸其它費用(元)
零擔(dān)運輸與整車運輸?shù)膮^(qū)別
1、從承運人責(zé)任期間的差別
整車是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車，直接到達(dá)買貨方約定地點或目的地，是直接裝車到卸貨的一個過程。
零擔(dān)則是企業(yè)將貨品放到貨運站，通過貨運站的調(diào)撥，進(jìn)行貨運站到貨運站的運輸方式。
2、從是否需要存儲層面
整車由于是點到點，門到門的運輸，不需要存儲。
相反，零擔(dān)從貨物到達(dá)發(fā)貨位置貨運站到到貨位置貨運站，是需要進(jìn)行倉儲管理的。
從貨源角度出發(fā)
整車的貨源一般是品種比較單一，數(shù)量上要比較大，貨價低，裝卸地點比較固定，運輸組織也比較簡單。
零擔(dān)的話貨源就不確定了，貨物數(shù)量比較小，品種豐富，站點分散，貨，運輸組織比較復(fù)雜。
在營運方式上
整車是一種直達(dá)的不定期運輸方式，而零擔(dān)則是定線、定班期的去發(fā)貨。
如果一批貨物的重量或體積需要用至少一輛貨車運輸，就按整車運輸處理。當(dāng)貨物數(shù)量不夠裝滿一車且不適合零擔(dān)運輸，但可以在同一線路的兩到三個站點之間共用一車時，采用整車分卸方式。如果裝卸不在公共場所，而在兩個相鄰車站之間進(jìn)行，稱為途中作業(yè)。若裝卸地點都在同一車站范圍內(nèi)，稱為站界內(nèi)搬運。整車分卸和途中作業(yè)僅適用于整車托運的貨物。危險品不適用于站界內(nèi)搬運和途中作業(yè)。要進(jìn)行途中作業(yè)或站界內(nèi)搬運，托運人需在月度運輸計劃中提出并得到鐵路部門批準(zhǔn)。
整車運輸通常是一車一張貨票、一個發(fā)貨人。因此，公路貨物運輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量與托運量相適應(yīng)的車輛裝運整車貨物。一個托運人托運整車貨物的重量(毛重)低于車輛額定載重量時，為合理便用車輛的載重能力，可以拼裝另一托運人托運的貨物，即一車二票或多票，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。
整車貨物多點裝卸,按全程合計大載重量計重,大載重量不足車輛額定載重量時,按車輛額定載重量計算。托運整車貨物由托運人自理裝車,未裝足車輛標(biāo)記載重量時,按車輛標(biāo)記載重量核收運費。
整車貨物運輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少,送達(dá)時間短、相應(yīng)的貨運集散成本較低。涉及城市間或過境貿(mào)易的長途運輸與集散,如國際貿(mào)易中的進(jìn)出口商通常采用以整車為基本單位簽訂貿(mào)易合同,以便充分利用整車貨物運輸?shù)目焖佟⒎奖?、?jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)點。
整車貨物運輸?shù)膬?yōu)勢
1、提高運輸效率：能夠提高運輸效率，減少貨物的中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)運時間，縮短貨物的運輸周期；
2、降低物流成本：整車貨物運輸?shù)某杀鞠鄬^低，可以有效降低物流成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；
3、貨物的安全：能夠確保貨物的安全性，減少貨物在運輸過程中的損失和損壞；
4、增加貨物的穩(wěn)定性：可以保持貨物的穩(wěn)定性，避免貨物在運輸過程中的顛簸和震動。
整車貨物運輸?shù)膽?yīng)用領(lǐng)域
1、商品流通領(lǐng)域：包括快速消費品、家電、服裝鞋帽等商品的批發(fā)、零售和配送；
2、工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域：包括原材料、半成品和成品的供應(yīng)鏈管理和運輸；
3、農(nóng)副產(chǎn)品領(lǐng)域：包括糧食、蔬菜、水果、畜禽產(chǎn)品等的采購、存儲和銷售；
4、電子商務(wù)領(lǐng)域：包括各種網(wǎng)絡(luò)購物平臺的商品配送和快遞服務(wù)。
所屬分類：物流服務(wù)/國內(nèi)貨運代理
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