太陽能電池板設計也缺乏相關政策和法規(guī)支撐，導致回收既費錢又費力，部分國家已經將太陽能電池板歸類為危險廢物，危險廢物只能在規(guī)定的時間和經過選定的路線進行運輸，再算上拆除、運輸?shù)炔豢深A見的成本，整體報廢價格并不便宜，無形中拉升了太陽能的使用成本，進而將削弱太陽能的行業(yè)競爭力。

鋰電池海運出口訂艙需要提供哪些資料呢？
海運出口委托書（委托書上面要有收、發(fā)貨人信息、緊急聯(lián)系人信息、目的港/起運港、箱型、貨物品名、毛重、件數(shù)、尺寸/體積以及操作特殊注意事項的標注等信息等等）。危險品的訂艙比較繁瑣，審核也比較嚴格。部分船公司在訂艙后不允許再修改數(shù)據(jù)，還有部分船公司在收到修改后的托書后需要把之前的艙位收回，重新審核放艙，艙位比較爆的情況下，可能在修改后就訂不上了。所以委托書上的信息盡量準確，以便貨代填寫流程表。

太陽能電池板的組成：
1、鋼化玻璃的作用為保護發(fā)電的主體；
2、 EVA 用來粘結固定鋼化玻璃和發(fā)電主的；
3、電池片主要作用就是發(fā)電的，發(fā)電主體市場上主流的是晶體硅太陽電池片、薄膜太陽能電池片，兩者各有優(yōu)劣；
4、EVA作用如上，主要粘結封裝發(fā)電主體和背板；
5、 背板的作用，密封的、絕緣的、防水的；
6、硅膠密封上網作用，使用硅膠的時候，工藝比較簡單，又方便，容易操作，而且成本又很低。

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