其次，集成系統(tǒng)問題。不同的材料在集成不同的系統(tǒng)時，有受力傳力問題、有構造協(xié)調的問題，對于新研究的技術系統(tǒng)，很多單位也沒有從技術的基礎理論、構造措施原理、系統(tǒng)性能形成機理的研究上下工夫，仍然滿足于模仿，使得新研究的技術還在階段就暴露出工程可靠性差、耐久性不夠的問題。還有，施工質量問題。外墻外保溫工程或者叫外墻外保溫技術系統(tǒng)從工廠生產出來還是半成品，在現(xiàn)場經過施工環(huán)節(jié)才能終形成外墻外保溫技術系統(tǒng)，因此系統(tǒng)的質量與施工質量有很大關系，而現(xiàn)在很多都是非隊伍施工，施工組織不規(guī)范、非施工人員不懂外保溫技術，無法外墻外保溫技術系統(tǒng)的現(xiàn)場施工質量。到會各抒已見，會議后決定有條件在蘇州段使用。從通車二年多來的使用情況看，以多孔玄武巖為集料的瀝青路面與以致密玄武巖為集料的相比，前者不遜于后者，甚至優(yōu)于后者。對多孔玄武巖集料路用特性的一般看法強度高、堅硬、耐壓是玄武巖的一般性質，而多孔玄武巖因其構造上的特點，用它作為路面材料中的集料，還具有另一些特殊的路面性質。1多孔玄武巖集料瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性較好因多孔玄武巖集料表面粗糙，集料間的摩阻力大，因而用多孔玄武巖集料生產的瀝青混合料，在配合比設計正確的前提下，其高溫穩(wěn)定性應該優(yōu)于用致密集料生產的瀝青混合料。沅陵熱熔灌縫膠廠家

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