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調(diào)試時應(yīng)先打開上部引管閥門，然后緩慢開啟下部閥門，讓介質(zhì)平穩(wěn)進入主導(dǎo)管(運行中應(yīng)避免介質(zhì)沖擊浮子，引起浮子劇列波動，影響顯示準確性)，觀察磁性紅白球翻轉(zhuǎn)是否正常，然后關(guān)閉下引管閥門，打開排污閥，讓主導(dǎo)管內(nèi)液位下降，據(jù)此方法操作三次，確屬正常，即可投入運行(腐蝕性等特殊液體除外)；應(yīng)根據(jù)介質(zhì)情況，不定期清洗主導(dǎo)管清除雜質(zhì)；對超過一定長度(普通型＞3米、防腐型＞2米)的液位計，需增加中間加固法蘭或耳攀作固定支撐，以增加強度和克服自身重量；.磁翻板液位計的安裝位置，應(yīng)避開或遠離物料介質(zhì)進出口處，避免物料流體局部區(qū)域的變化，影響液位測量的準確性；.當配有遠傳配套儀表時需做到如下幾條：a)應(yīng)使遠傳配套儀表緊貼液位計主導(dǎo)管，并用不銹鋼抱箍固定(禁用鐵質(zhì))；b)遠傳配套儀表上感應(yīng)面應(yīng)面向和緊貼主導(dǎo)管；c)遠傳配套儀表零位應(yīng)與液位計零位指示處在同一水平線上；d)遠傳配套儀表與顯示儀表或工控機之間的連線好單穿保護管敷設(shè)或用二芯電纜敷設(shè)；e)接線盒進線孔敷設(shè)后，要求密封良好，以免雨水、潮氣等侵入而使遠傳配套儀表不能正常工作，接線盒在檢修或調(diào)試完成后應(yīng)及時蓋上。
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不過“前束”也非無缺點，過大的“前束”角度會使轉(zhuǎn)向時內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角度不足，車輛對方向盤轉(zhuǎn)向指令德反映極為遲鈍。同時方向盤路感全失，駕駛員除了知道自己抓著方向盤以外，對輪胎和路面的情況一無所知。與之相反，賽車上應(yīng)用的則是“負前束”。也就是呈現(xiàn)“外八字”的設(shè)計，此設(shè)定除了可以提高車子轉(zhuǎn)向時內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)動角度改善轉(zhuǎn)向靈敏度外，還可以充分地將路面顛簸和車輪行駛阻力的變化真實地匯報給方向盤，增加方向盤上的路面信息，為車手判斷車輛動態(tài)提供更多的參考。
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