HEMPEL油漆用于船舶甲板上，要求耐水、耐曬，對底漆有良好的附著力。船舶的甲板部位人員走動較為頻繁，裝卸貨物時(shí)容易碰撞，因此式瑪卡龍油漆還有良好的耐磨性及耐洗刷性。
在石油鉆采平臺的甲板上要求更高，除了上述的因素外，還要耐石油、機(jī)油和鉆井用的泥漿等。
中涂油漆和海虹油漆在船上時(shí)通用的，水線漆主要品種有佐敦油漆、式瑪卡龍油漆、海虹油漆，這些皆可用于甲板上，所用底漆可用醇酸或酚醛紅丹漆或醇酸磷酸鋅底漆。
在風(fēng)浪大，船體搖動、甲板潮濕情況下，甲板防漆可防止行走時(shí)跌。甲板防漆是用醇酸樹脂，過氯乙烯樹脂或氯化橡膠作為漆基，亦有用環(huán)氧脂加入苯基苯酚甲醛樹脂桐油漆料作為漆基，并加入耐磨顏料配制而成。為了防止貯存日久后難以攪勻起見，防材料好采用分裝，用前按比例調(diào)入。甲板防漆由于涂層厚，因此使用壽命較一般甲板漆為長。
甲板中涂油漆一般采用黃砂、水泥作為防耐磨材料。黃砂用清水洗凈后曬干，過篩，取20-60目的砂粒與400號水泥按生產(chǎn)廠的比例，調(diào)至不見夾心為止。施工一般采用橡皮刮刀，刮一至三層，其厚度為1-2mm。另一方法是先將水泥用粗篩過篩，調(diào)入防漆內(nèi)，進(jìn)行涂裝。在漆膜未干前，將黃砂灑于漆膜表面，干后掃除未粘結(jié)的黃砂，然后再在上面涂防漆一道。

塑料油墨回收，目前，廢鈀回收主要用于生產(chǎn)，然后利用制備一系列相應(yīng)的催化劑。從廢鈀催化劑中回收鈀的關(guān)鍵在于鈀的浸出，隨著浸出方法的不同，派生出不同的工藝。目前，普遍采用的是用硝酸或王水浸出，氨絡(luò)合沉淀的工藝。由于鈀催化劑中除了活性鈀以外還有催化劑如銅、鋁等元素，另外還有載體，如碳、硅等。對于特種催化劑，鈀的回收也有所不同，目的是把金屬鈀提煉出來，達(dá)到高純度和高回收率。文中所用的廢鈀催化劑是以二氧化硅為載體的鈀催化劑，其中還含有銅和鋁等成分。以下介紹一種從催化劑中提取的方法。工藝流程回收的催化劑中以二氧化硅為載體，其中含金屬鈀約0.8%，還含有3%左右的鋁化合物和1%左右的銅化合物。
將廢鈀催化劑采用液堿溶解二氧化硅，過濾后濾餅用王水浸出，產(chǎn)物粗用氨水提純，再經(jīng)水合肼還原得海綿鈀。海綿鈀用王水溶解，加熱蒸發(fā)灼燒，可得成品純。廢鈀催化劑→粉碎→液堿溶解→過濾→加王水溶解→趕硝→氨水提純→水合肼還原→加王水制備 。

回收廢鉑催化劑絡(luò)合物的制備
以下是較常用的鉑絡(luò)合物催化劑的幾種制備方法。
1．氯鉑酸的異丙醇溶液
3gH2ptCl*6H2O溶于100ml無水異丙醇中，在一定定溫度下充分?jǐn)嚢?，使其全溶后靜置一段時(shí)間，既得產(chǎn)物，終為桔溶液/$B*a#jT.W-v8e$g
H2ptCl*6H2O+（CH3）2CHOHH2ptCl4+(CH3)2CO+2HCl+6H2Od;k(M-gx9`5il
在貯存中，兩價(jià)鉑可進(jìn)一步還原成零價(jià)鉑[pt(0)],而以pt(0)為主的氯鉑酸的異丙醇溶液活性較強(qiáng)，在硅氫加成反應(yīng)中，有催化活性的成份是零價(jià)鉑和二價(jià)鉑。.}6V%H!F,K3f/a!C
2．鄰苯二甲酸二乙酯配位絡(luò)合物3y:d4{*L7r3}
在附有回流冷凝器溫度計(jì)的500ml三口瓶中，加入1gH2ptCl*6H2O及200ml無水乙醇，通N2（干燥）下，升溫至80℃回流2h，然后降溫至40℃，減壓蒸出乙醇，得粘稠物，經(jīng)氯仿抽提及除去溶劑后，便得固體產(chǎn)物（抽提10次左右），加入50g鄰苯二甲酸二乙酯溶解固體物，濾去固渣使得到鄰苯二甲酸二乙酯的配位絡(luò)合物催化劑。,q }*W#A7_/A5V!X
3．回收廢鉑催化劑-四氫呋喃絡(luò)合物
在附有回流冷凝器及溫度計(jì)的反應(yīng)瓶中，加入1gH2ptCl*6H2O及200ml四氫呋喃，在通N2的情況下回流1h，冷卻后加入Na2SO4干燥，濾去固體渣狀物，既得四氫呋喃配位絡(luò)合物溶液。
4．甲基乙烯基硅氧烷配位絡(luò)合物
附有回流冷凝器，溫度計(jì)的反應(yīng)瓶中，加入32gH2ptCl*6H2O及210g（Me2ViSi）2O,在常壓及120℃回流1h，冷卻后濾去黑色沉淀（鉑黑）并將淺灰色酸性溶液反得用蒸餾水洗至中性（除去含氯的酸性副產(chǎn)物）而后加入無水CaCl2干燥，濾出CaCl2后，得到含鉑2.2%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）及含氯0.43%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）的甲基乙烯基硅氧烷配位的回收廢鉑催化劑。

油墨回收孚然德固定床催化劑評價(jià)裝置工作原理：
標(biāo)準(zhǔn)氣由設(shè)計(jì)的工藝路線進(jìn)行處理通過精密質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量后進(jìn)入反應(yīng)器催化劑床層，氣路由氣體質(zhì)量流量控制器精密控制進(jìn)氣量，液路由精密計(jì)量泵控制進(jìn)液量，再通過精密汽化器進(jìn)行汽化產(chǎn)生穩(wěn)定蒸汽。 在用戶要求反應(yīng)條件下，連續(xù)進(jìn)行催化反應(yīng)，反應(yīng)爐可程序升溫，恒溫控制切換使用，裝置整體采用PID控制/計(jì)算機(jī)控制，采用的算法及積分控制，了反應(yīng)器控溫精度及穩(wěn)定性。整體控制系統(tǒng)具有異常工作狀態(tài)報(bào)警，當(dāng)催化劑床層溫度超過限定值時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警的同時(shí)可以自動切斷設(shè)備供電及停止相關(guān)電路。該裝置設(shè)置多級關(guān)聯(lián)的保護(hù)系統(tǒng)，確保裝置設(shè)備和操作人員的安全。

快干亮光油墨回收，絡(luò)合鐵法脫硫技術(shù)是一種以絡(luò)合鐵為催化劑的濕式氧化脫除的，其特點(diǎn)是。在脫硫液中用水溶性高分子聚合物作絡(luò)合劑體系的組份，使鐵元素在堿性溶液中以離子狀態(tài)存在，有效地了因絡(luò)合劑降解而造成的鐵離子沉淀損耗量，在脫硫工藝設(shè)計(jì)及運(yùn)行中以脫硫液的鐵離子濃度和氧化還原。絡(luò)合鐵脫硫劑及脫硫工藝設(shè)計(jì)產(chǎn)品規(guī)格：外觀：紅棕色鐵含量：≥2.5%（以鐵離子計(jì)）工作硫容：8.5g/L無機(jī)鹽：≤0.3%（以Cl-。
針對目前化鐵產(chǎn)品在水處理行業(yè)需求量大，產(chǎn)品貨值低，腐蝕性強(qiáng)，運(yùn)輸半徑受限，而作為生產(chǎn)化鐵產(chǎn)品的主要原材料---氯化鐵亞鐵和市場供給資源豐富易得的現(xiàn)狀。我設(shè)計(jì)了化鐵撬裝一體化設(shè)備，以氯化亞鐵，和為原材料進(jìn)行定量混合配制。
該一體化設(shè)備具有撬裝化，模塊化，集成化的特點(diǎn)，分加料定量計(jì)量控制撬塊和攪拌混合撬塊兩個(gè)模塊，分別固定在兩個(gè)撬座上，定量計(jì)量控制是整個(gè)裝置的核心部分，采用機(jī)電一體化結(jié)構(gòu)形式。使用操作簡便，可以根據(jù)用戶的需要整體吊裝搬遷，該設(shè)備還可用于配制聚合氯化鐵和聚合鐵。

油墨回收的方法，絡(luò)合鐵法脫硫系統(tǒng)采用堿性絡(luò)合鐵催化劑的氧化還原性質(zhì)，吸收酸性氣中的H2S。H2S被絡(luò)合鐵直接氧化生成單質(zhì)硫，絡(luò)合鐵轉(zhuǎn)化為絡(luò)合亞鐵，然后在再生沉降槽鼓入空氣，以空氣氧化堿性吸收劑中的絡(luò)合亞鐵，使吸收劑中的絡(luò)合亞鐵轉(zhuǎn)化為絡(luò)合鐵，再生回用。同時(shí)，在再生沉降槽對進(jìn)行沉降分離形成漿，將漿送至過濾機(jī)中脫水成餅。
工藝處理過程簡單，采用一步法處理工藝即可快速將硫化氫直接氧化為硫單質(zhì)， 對各種不同濃度的H2S，其脫硫后的H2S含量可低于10ppm，H2S。(2) 系統(tǒng)的抗波動能力強(qiáng)。對于傳統(tǒng)的脫硫裝置，原料氣中硫化氫含量波動較大時(shí)，會造成出口凈化氣的硫化氫含量波動很大，甚至超標(biāo)。絡(luò)合鐵高硫容特性，其脫硫裝置完自動處理以上波動情況，并不需要人為改變操作且不會影響脫硫率。絡(luò)合鐵法脫硫技術(shù)的特點(diǎn)(1)絡(luò)合鐵催化劑。
運(yùn)行成本低。由于在脫硫過程中所使用的各種藥劑中的絡(luò)合鐵催化劑可再生循環(huán)使用且無副反應(yīng)發(fā)生，只需補(bǔ)充少量的在脫硫過程中損失的絡(luò)合鐵催化劑。(4) 絡(luò)合鐵催化劑選擇性高，副鹽產(chǎn)生量低。在絡(luò)合鐵脫硫中，絡(luò)合鐵離子氧化硫化氫為，脫硫過程副反應(yīng)少，藥劑使用壽命長。

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