根據(jù)各國物流行業(yè)數(shù)據(jù)來看，物流的成本不應(yīng)該超過國內(nèi)GDP的15%，否則將會對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生制約和負(fù)擔(dān)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，物流成本占GDP19%，泰國為18%，日本和歐盟等發(fā)達(dá)國家較低，僅為10%；而越南的這一比例高達(dá)25%，東南亞的印尼則更是高達(dá)30% 
對于夏天轎車運輸來說，運輸客戶需要知道的是車內(nèi)不要放置太多的油，夠用就行。全封閉式的轎運車成本比較高，運價也相對來說比較高，所以，除非是車，一般均不會要求使用全封閉式的轎運車
夏季轎車托運相對于春/秋季轎車托運來說，運輸?shù)臅r間相對來說會比較長。
因為夏季轎車運輸時，大車在高速上即使不是高溫天氣也不會跑的太快，高溫天氣更是會停留在高速公路上，等待晚上出發(fā)。所以，夏季轎車托運一般都是在晚上和上午與太陽落山后開始行走。時間就沒有太大的了
所屬分類：國內(nèi)貨運物流/國內(nèi)陸路運輸
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