車床依用途和功能區(qū)分為多種類型。
普通車床的加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。
轉塔車床和回轉車床具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。
自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。
多刀半自動車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環(huán)和軸類工件，其生產(chǎn)率比普通車床提高3～5倍。
仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(huán)，適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。
立式車床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉工作臺上，刀架在橫梁或立柱上移動。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。
鏟齒車床在車削的同時，刀架周期地作徑向往復運動，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。
車床是用于加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。
聯(lián)合車床主要用于車削加工，但附加一些特殊部件和附件后，還可進行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有“一機多能”的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。
鏜床
鏜床回收
工場手工業(yè)雖然是相對落后的，但是它卻訓練和造就了許許多多的技工，他們盡管不是制造機器的行家里手，但他們卻能制造各種各樣的手工器具，例如刀、鋸、針、鉆、錐、磨以及軸類、套類、齒輪類、床架類等等，其實機器就是由這些零部件組裝而成的。
1、早的鏜床設計者——達·芬奇鏜床被稱為“機械之母”。說起鏜床，還先得說說達·芬奇。這位傳奇式的人物，可能就是早用于金屬加工的鏜床的設計者。他設計的鏜床是以水力或腳踏板作為動力，鏜削的工具緊貼著工件旋轉，工件則固定在用起重機帶動的移動臺上。1540年，另一位畫家畫了一幅《火工術》的畫，也有同樣的鏜床圖，那時的鏜床用來對中空鑄件進行精加工。
2、為大炮炮筒加工而誕生的臺鏜床(威爾金森，1775年)。到了17世紀，由于軍事上的需要，大炮制造業(yè)的發(fā)展十分迅速，如何制造出大炮的炮筒成了人們亟需解決的一大難題。
世界上臺真正的鏜床是1775年由威爾金森發(fā)明的。其實，確切地說，威爾金森的鏜床是一種能夠精密地加工大炮的鉆孔機，它是一種空心圓筒形鏜桿，兩端都安裝在軸承上。
1728年，威爾金森出生在美國，在他20歲時，遷到斯塔福德郡，建造了比爾斯頓的座煉鐵爐。因此，人稱威爾金森為“斯塔福德郡的鐵匠大師”。1775年，47歲的威爾金森在他父親的工廠里經(jīng)過不斷努力，終于制造出了這種能以的精度鉆大炮炮筒的新機器。有意思的是，1808年威爾金森去世以后，他就葬在自己設計的鑄鐵棺內。
3、鏜床為瓦特的蒸汽機做出了重要貢獻。如果說沒有蒸汽機的話，當時就不可能出現(xiàn)次工業(yè)革命的浪潮。而蒸汽機自身的發(fā)展和應用，除了必要的社會機遇之外，技術上的一些前提條件也是不可忽視的，因為制造蒸汽機的零部件，遠不像木匠削木頭那么容易，要把金屬制成一些特殊形狀，而且加工的精度要求又高，沒有相應的技術設備是做不到的。比如說，制造蒸汽機的汽缸和活塞，活塞制造過程中所要求的外徑的精度，可以從外面邊量尺寸邊進行切削，但要滿足汽缸內徑的精度要求，采用一般加工方法就不容易做到了。
斯密頓是十八世紀的機械技師。斯密頓設計的水車、風車設備達43件之多。在制作蒸汽機時，斯密頓感棘手的是加工汽缸。要想將一個大型的汽缸內圓加工成圓形，是相當困難的。為此，斯密頓在卡倫鐵工廠制作了一臺切削汽缸內圓用的特殊機床。用水車作動力驅動的這種鏜床，在其長軸的前端安裝上刀具，這種刀具可以在汽缸內轉動，以此就可以加工其內圓。由于刀具安裝在長軸的前端，就會出現(xiàn)軸的撓度等問題，所以，要想加工出真正圓形的汽缸是十分困難的。為此，斯密頓不得不多次改變汽缸的位置進行加工。
對于這個難題，威爾金森于1774年發(fā)明的鏜床起了很大的作用。這種鏜床利用水輪使材料圓筒旋轉，并使其對準中心固定的刀具推進，由于刀具與材料之間有相對運動，材料就被鏜出度很高的圓柱形孔洞。當時、用鏜床做出直徑為72英寸的汽缸，誤差不超過六便士硬幣的厚度。用現(xiàn)代技術衡量，這是個很大的誤差，但在當時的條件下，能達到這個水平，已經(jīng)是很不簡單了。
但是，威爾金森的這項發(fā)明沒有申請專利保護，人們紛紛仿造它，安裝它。1802年，瓦特也在書中談到了威爾金森的這項發(fā)明，并在他的索霍鐵工廠里進行仿制。以后，瓦特在制造蒸汽機的汽缸和活塞時，也應用了威爾金森這架神奇的機器。原來，對活塞來說，可以在外面一邊量著尺寸，一邊進行切削，但對汽缸就不那么簡單了，非用鏜床不可。當時，瓦特就是利用水輪使金屬圓筒旋轉，讓中心固定的刀具向前推進，用以切削圓筒內部，結果，直徑75英寸的汽缸，誤差還不到一個硬幣的厚度，這在當對是很的了。
4、工作臺升降式鏜床誕生(赫頓，1885年)在以后的幾十年間，人們對威爾金森的鏜床作了許多改進。1885年，英國的赫頓制造了工作臺升降式鏜床，這已成為了現(xiàn)代鏜床的雛型。
搖臂鉆床攻絲離不開絲錐這種工具,用絲錐加工內螺紋的方法叫攻絲，絲錐絲錐是攻絲的刀具。攻絲是用一定的扭矩將絲錐旋入要鉆的底孔中加工出內螺紋。操作攻絲前需要鉆底孔。由于攻絲時絲錐的切削刃除對金屬有切削作用外，對工件材料還產(chǎn)生擠壓作用。擠壓結果，可能造成絲錐被擠住，發(fā)生崩刃、折斷及工件亂扣現(xiàn)象，所以要根據(jù)不同材料確定螺紋底孔的直徑和深度，以免對絲錐造成損壞。
攻絲
（4）時，每轉絞手1/2-1圈，就應倒轉約1/2圈，使切屑碎斷后容易排出，并可減少切削刃因粘屑而使絲錐軋住現(xiàn)象。
（5）時，先將搖臂鉆床打反轉，將絲錐插到螺紋底孔里，用毛刷給絲錐抹一些菜油或攻絲油，然后將搖臂鉆主軸打正轉，在攻絲的過程中，要打幾次反轉，用以斷屑，防止絲錐被切削憋斷。
（6）攻塑性材料的螺孔時，要加潤滑冷卻液。對于鋼料，一般用機油或濃度較大的乳化液，要求較高的可用菜油或二硫化鉬等。對于不銹鋼，可用30號機油或硫化油。
（7）攻絲過程中換用后一支絲錐時，要用手先旋入已攻出的螺紋中，至不能再旋進時，然后用絞手扳轉。在末錐攻完退出時，也要避免快速轉動絞手，要用手旋出，以已攻好的螺紋質量不受影響。
（8）機攻時，絲錐與螺孔要保持同軸性。
（9）機攻時，絲錐的校準部分不能全部出頭，否則在反車退出絲錐時會產(chǎn)生亂牙。
（10）如果攻的是盲孔的話，在攻絲前，將絲錐貼在要攻絲的工件表面，定出要攻絲的深度，然后再攻絲，到了預定的深度后，迅速將鉆床打反轉，使絲錐退出來。定深度時要留有幾毫米的余量，防止絲錐攻到底，避免絲錐折斷。攻絲時，左手搭在主軸手柄上，右手握著鉆床的正反轉手柄。這樣可以更好的操作搖臂鉆進行工作啦。
（11）機攻時的切削速度，一般鋼料為6-15
平端面中心孔鉆床
左右兩個主軸（動力頭），各有一根銑軸和一根鉆軸，工件夾持在料架中的V形塊上，根據(jù)工件長度調整刀盤之間的距離。動力頭先橫向進給銑兩端面后進入鉆中心孔。對于直徑較小的工件，兩個動力頭只需各有一根主軸，用刮端面刀具刮端面大工件直徑50~730切削軸類端面并用中心鉆加工中心孔。通于大批大量生產(chǎn)中軸類零件端部準備工序。
臥式鉆床
主軸水平布置，主軸箱（或轉塔頭）或工作臺可垂向移動，使加工點對準主軸中心，用于箱體類零件側面。
鉆床的安全操作規(guī)范
1、準備工作
1.1鉆孔前檢查機械傳動是否正常，工具，電器，保安員，冷卻液皮瓣是完整的，保險block塊鉆孔機上不允許拆除，并，處理調整使用。
1.2檢查油標，油潤滑，是否潤滑圖表潤滑油網(wǎng)應定期清洗，以保持油的清潔。停車超過8小時，然后啟動這個裝置，三到五分鐘的低轉速，以確認各部委脂潤滑系統(tǒng)的正常運行，然后開始工作。
1.3試驗開始，檢查行程開關，保險離合器標準運行的可靠性。試點部委的正常運行，毫無疑問一份正式工作。
1.4鉆床，搖臂旋轉范圍內，不準堆放物品，應保持清潔。
1.7正確選用主軸轉速、進刀量，不得超載使用。
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